Non è a me che devi chiederlo. Chiedilo a loro. Che le gomme le fanno. E che si basano su studi e ricerche, più che sensazioni
E comunque, devi aver postato senza aver letto l'ultimo paragrafo di quella pagina linkata.
Non è a me che devi chiederlo. Chiedilo a loro. Che le gomme le fanno. E che si basano su studi e ricerche, più che sensazioniQuindi secondo Schwalbe , i ciclisti da corsa sono degli ebeti , perchè sono 100 anni che viaggiano a 50kwh con i tubolari da corsa da 1" o quello che sono , se mettevano i 3.0 andavano di più e duravano meno fatica
E quindi cosa vorresti dire a chi le ruote le produce da sempre? Che ne sai di più tu?Ora l'ho letto, ma sono sempre entro il pollice ....
La questione è diversa secondo me. Ovvio che su strada hai bisogno di maggior scorrevolezza. Su una mtb, per giunta a pedalata assistita, questo aspetto non è di primaria importanza.Quindi secondo Schwalbe , i ciclisti da corsa sono degli ebeti , perchè sono 100 anni che viaggiano a 50kwh con i tubolari da corsa da 1" o quello che sono , se mettevano i 3.0 andavano di più e duravano meno fatica
Ora l'ho letto, ma sono sempre entro il pollice .... ma aumentare la larghezza del copertone non mi sembra lo facciano per la velocià ma per il comfort.....
Si ma infatti, non capisco perché è stata tirata in ballo Giant dato che 2,6 è la regola oggi come oggi.Però se non sbaglio anche altre bici con ruote da 29 pollici hanno sezione 2.6 (ad esempio la cube stereo race 140)
Come maneggevolezza/reattività non si perde rispetto alle sezioni classiche 2.3-2.4?
Forse intervengono altri parametri sulle auto, ma è regola aurea che 2 auto perfettamente uguali in tutto e per tutto se gli fai fare 200 km alla stessa velocita quella con le gomme di sezione minore avrà consumato menoSecondo Schwalbe non è esatto.
Anzi, sezioni maggiori addirittura migliorerebbero la scorrevolezza.
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perché @Goganga, pioniere della mtb nonché amico di vecchia data, è abituato a copertoni più stretti e nutre qualche perplessità sui copertoni da 2.6; è intenzionato a passare alla emtb e tra le bici papabili ha adocchiato la giant trance e la cube stereo, entrambe con pneumatici da 2.6 (giant ha ruote da 27.5 e cube da 29)Si ma infatti, non capisco perché è stata tirata in ballo Giant dato che 2,6 è la regola oggi come oggi.
...
Ma davvero non lo capisci? Ho ripetuto la stessa cosa più volte.E te cosa vorresti dire ?
Vai a proporre al team Sky di usare delle 3.0 da ora in avanti , vediamo cosa ti dicono ....
Infatti , sulle termiche non interessa , ma sulle auto elettriche dove l'autonomia diventa importante , per esempio Renault lo dichiara proprio nel simulatore di consumi , gomma da 185 fà più km della 195 o 205 , e non credo sia per un fattore aereodinamico , visto che la gomma è quasi completamente entro la carrozzeria .... comunque siamo OTForse intervengono altri parametri sulle auto, ma è regola aurea che 2 auto perfettamente uguali in tutto e per tutto se gli fai fare 200 km alla stessa velocita quella con le gomme di sezione minore avrà consumato meno
Si, magari se guardava un po di cataloghi però la risposta se la dava da solo...perché @Goganga, pioniere della mtb nonché amico di vecchia data, è abituato a copertoni più stretti e nutre qualche perplessità sui copertoni da 2.6; è intenzionato a passare alla emtb e tra le bici papabili ha adocchiato la giant trance e la cube stereo, entrambe con pneumatici da 2.6 (giant ha ruote da 27.5 e cube da 29)
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