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Testo
<blockquote data-quote="muscolare" data-source="post: 403245" data-attributes="member: 5709"><p>Sono motori da 85/90 Nm, non possono essere piccoli e leggeri come un motore da 50 o 60 Nm senza sacrificare l'affidabilità. Forse si può limare qualcosa a livello di ingombri ma non più di tanto, specialmente nel caso di Brose che ha anche il vincolo della trasmissione a cinghia. Ma sinceramente visti i vantaggi che elargisce grazie a quella ... mi tengo volentieri un minimo di ingombro in più, che poi non è che il Brose S-Mag sia più grande del Bosch, anzi</p><p></p><p><img src="https://s14761.pcdn.co/wp-content/uploads/sites/2/2020/06/Der-Beste-E-MTB-Motor-Grid-1-1536x1024.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 847px" /></p><p></p><p></p><p>ha semplicemente una forma diversa, i vecchi Brose S-Alu si che erano un poco più voluminosi.</p><p></p><p></p><p></p><p>Dove hai trovato questa informazione? Un motore che pesa 2 Kg non può avere un volume che è un quarto di uno che pesa 3 Kg, a meno che non sia fatto di piombo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="muscolare, post: 403245, member: 5709"] Sono motori da 85/90 Nm, non possono essere piccoli e leggeri come un motore da 50 o 60 Nm senza sacrificare l'affidabilità. Forse si può limare qualcosa a livello di ingombri ma non più di tanto, specialmente nel caso di Brose che ha anche il vincolo della trasmissione a cinghia. Ma sinceramente visti i vantaggi che elargisce grazie a quella ... mi tengo volentieri un minimo di ingombro in più, che poi non è che il Brose S-Mag sia più grande del Bosch, anzi [IMG width="847px"]https://s14761.pcdn.co/wp-content/uploads/sites/2/2020/06/Der-Beste-E-MTB-Motor-Grid-1-1536x1024.jpg[/IMG] ha semplicemente una forma diversa, i vecchi Brose S-Alu si che erano un poco più voluminosi. Dove hai trovato questa informazione? Un motore che pesa 2 Kg non può avere un volume che è un quarto di uno che pesa 3 Kg, a meno che non sia fatto di piombo. [/QUOTE]
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