Rumors modelli 2022

[orli68]

Minchia pensavo la stessa roba. Tra i miei commilitoni da 2-3000km anno non ce n’è UNO che esce se c’è fango. E quando io esco in giornate con fango le mie zone sono deserte di biker…… nessuno che sia disposto a passare oltre

Minchia due - tremila km anno.... Wow.... E dislivello positivo????

Prodotti MTB scontati

 

[kilowatt]

Ebbasta con questa Rocky e il fango su... Questi vendono il grosso in Canada e Usa: pensate non ci sia il fango? È pure pieno di cacche di plantigradi e animali di grossa taglia, un mare di merd... cose che in Italia dietro casa vostra non ci sono. Sembra una barzelletta...: ecche le altre ebike col fango si autopuliscono? Dai su...

 

[orli68]

Ebbasta con questa Rocky e il fango su... Questi vendono il grosso in Canada e Usa: pensate non ci sia il fango? È pure pieno di cacche di plantigradi e animali di grossa taglia, un mare di merd... cose che in Italia dietro casa vostra non ci sono. Sembra una barzelletta...: ecche le altre ebike col fango si autopuliscono? Dai su...

Giusto... Se ti va la prendi....

 

[albertoalp]

Sono e-mtb, dovrebbero essere progettate per il fuoristrada quindi anche per ogni condizione di terreno. Forse che con le moto da enduro non è la stessa cosa? Tante ebike ammerigane hanno avuto vistosi problemi di progettazione in questo senso (vedi spugnetta…) perchè soprattutto in zone come la California il fango argilloso sembra essere un miraggio e anche poco considerato.

 

[Rolly]

io non penso ricomprerò rocky il prossimo anno, anche perchè quelle che devono arrivare sono già state vendute però non capisco come utenti navigati possano fare certi discorsi. Rocky è l'unica tra i marchi blasonati che ha fatto un suo progetto, con una sua logica ben riconoscibile (creare un'ebike "muscolare" e da gara in tutto e per tutto), investendoci tempo e denaro, mettendoci la faccia e facendo capire che quindi questo è un progetto in cui crede. Non è una bici strana, è una bici ad ora unica, sicuramente con dei difetti o quanto meno grezza.

Se poi preferite spendere 12k per Santa che prende un telaio di una nomad e ci monta uno shimano allora fate vobis, già che dopo non ci resta che parlare dei paramani e delle decals sulle bici della settimana

Guarda io sono più navigato di Noe....l'unica ebike mai comprata la ho pagata 4k.
La userò finché non si disfa o non mi rompo le palle io.
La prossima,se sarà...max 6k.
Il resto è fuffa....per me.

 

[marcocapoti]

Minchia due - tremila km anno.... Wow.... E dislivello positivo????

...questo è il mio Agosto

 

[orli68]

Vedi l'allegato 46077 ...questo è il mio Agosto

 

[orli68]

Caspita..... Haa Haa

 

[cit]

Se poi preferite spendere 12k per Santa che prende un telaio di una nomad e ci monta uno shimano allora fate vobis, già che dopo non ci resta che parlare dei paramani e delle decals sulle bici della settimana

Questa è ingiusta. Tolto il motore anche Santa segue la filosofia di Rocky. Una bici elettrica il più possibile sovrapponibile alla controparte senza motore.
Per fortuna non sono le sole a pensarla così, mi vengono in mente anche Kona, Intense, Trek e Mondraker ma dovrebbero essercene altre.

 

[GIUIO10]

Ebbasta con questa Rocky e il fango su...

Tornando seri, oggettivamente il sistema del Dyname può soffrire il fango, almeno quello della prima serie montato sulle Rocky.
Non tanto il pignone del motore o la RL della corona (in questo è molto meno delicato rispetto ai classici centrali coi due assi concentrici), quanto il sensore di sforzo che è comandato dalla staffa con la puleggia folle. Se si impacca una grossa quantità di materiale può dare falsi segnali. Nel vecchio modello, in caso di fango appiccicoso, è consigliabile girare senza carter destro per cercare di farlo evacuare e toglierlo agevolmente al bisogno, o... starsene a casa!
Nel nuovo modello parrebbe che la staffa di supporto della puleggia (molto più grossa della precedente) sia meno esposto e delicato, sicuramente più compatto. Vedremo se è migliorato sotto questo punto di vista.

Questa è ingiusta. Tolto il motore anche Santa segue la filosofia di Rocky. Una bici elettrica il più possibile sovrapponibile alla controparte senza motore.
Per fortuna non sono le sole a pensarla così, mi vengono in mente anche Kona, Intense, Trek e Mondraker ma dovrebbero essercene altre.

Così la raccontano.
Trovo più oneste le case dichiaranti che le e-mtb sono diverse dalle muscolari e richiedono una progettazione specifica, in particolare per la distribuzione delle masse aggiunte, non quelle che cacciano un motore e batteria commerciali ad una struttura infarcita di componentistica “di pregio”.
Santacruz non segue affatto la filosofia di Rocky (se non quella di ogni impresa: fare profitti!), che è effettivamente unica nella sua costruzione e componente motore.
Piuttosto la Santa la confronterei con Yeti o col progetto GLP.
Vorrei vedere come ne esce, anche se una mia idea già ce l’ho...

 

[Docste]

Vorrei vedere come ne esce, anche se una mia idea già ce l’ho...

E diccela!

 

[Auanagana]

Piuttosto la Santa la confronterei con Yeti o col progetto GLP.
Vorrei vedere come ne esce, anche se una mia idea già ce l’ho...

Io a dire il vero la Santa la confronterei al massimo con la Yeti per analogie sistema motore , con la Glp no troppo diversa .
Semmai c'è da dire che a parte l'ottimo sistema VPP , la Santa non la trovo tanto diversa da una Canyon Torque On o di una Thok Tk01, tanto per fare un paio di esempi....

 

[marcocapoti]

Tornando seri, oggettivamente il sistema del Dyname può soffrire il fango, almeno quello della prima serie montato sulle Rocky.
Non tanto il pignone del motore o la RL della corona (in questo è molto meno delicato rispetto ai classici centrali coi due assi concentrici), quanto il sensore di sforzo che è comandato dalla staffa con la puleggia folle. Se si impacca una grossa quantità di materiale può dare falsi segnali. Nel vecchio modello, in caso di fango appiccicoso, è consigliabile girare senza carter destro per cercare di farlo evacuare e toglierlo agevolmente al bisogno, o... starsene a casa!
Nel nuovo modello parrebbe che la staffa di supporto della puleggia (molto più grossa della precedente) sia meno esposto e delicato, sicuramente più compatto. Vedremo se è migliorato sotto questo punto di vista.


Così la raccontano.
Trovo più oneste le case dichiaranti che le e-mtb sono diverse dalle muscolari e richiedono una progettazione specifica, in particolare per la distribuzione delle masse aggiunte, non quelle che cacciano un motore e batteria commerciali ad una struttura infarcita di componentistica “di pregio”.
Santacruz non segue affatto la filosofia di Rocky (se non quella di ogni impresa: fare profitti!), che è effettivamente unica nella sua costruzione e componente motore.
Piuttosto la Santa la confronterei con Yeti o col progetto GLP.
Vorrei vedere come ne esce, anche se una mia idea già ce l’ho...

Una strada è quella di prendere telaio e motore che trovi sul mercato e fare su una bici con l'adesivo del tuo marchio. Tene fotti di cosa verrà fuori importante è avere una e-bike a listino.
Un'altra, molto più pregiata, è quella di progettare un telaio che, oltre a ricalcare le quote ciclistiche del relativo modello muscolare, introduca delle caratteristiche specificamente pensate per una e-bike :Yeti ha progettato uno schema sospensivo che prima non c'era..........; Rocky è andata più in là (e le va riconosciuto) progettando un "sistema" (con motore e batteria) propri allo scopo di avere un telaio ancora più vicino al muscolare.
Un'altra strada ancora (piaccia o non piaccia il risultato...) è quella di ammettere che una e-bike non è una bici muscolare (finché i pesi sono questi di motori e batterie) e quindi mettersi a progettare un "sistema" che neutralizzi il più possibile queste differenze di peso e di ingombro. GLP2 docet !!

 

[kilowatt]

Una strada è quella di prendere telaio e motore che trovi sul mercato e fare su una bici con l'adesivo del tuo marchio. Tene fotti di cosa verrà fuori importante è avere una e-bike a listino.
Un'altra, molto più pregiata, è quella di progettare un telaio che, oltre a ricalcare le quote ciclistiche del relativo modello muscolare, introduca delle caratteristiche specificamente pensate per una e-bike :Yeti ha progettato uno schema sospensivo che prima non c'era..........; Rocky è andata più in là (e le va riconosciuto) progettando un "sistema" (con motore e batteria) propri allo scopo di avere un telaio ancora più vicino al muscolare.
Un'altra strada ancora (piaccia o non piaccia il risultato...) è quella di ammettere che una e-bike non è una bici muscolare (finché i pesi sono questi di motori e batterie) e quindi mettersi a progettare un "sistema" che neutralizzi il più possibile queste differenze di peso e di ingombro. GLP2 docet !!

Tutto giusto tranne - mio parere - una cosa fondamentale. La ebike ha un telaio completamente diverso da una mtb: obblighi relativi al motore, attacchi, culla, tutta la parte sotto + obblighi per il tubone causa batteria + tutto quel che deriva dai primi due. Ergo non pensiate che una ebike di una marca sia "uguale" alla mtb: qualche quota può esserlo, il resto è per lo più estetica

 

[GIUIO10]

Altre notizie sulle Rocky, forse una non così buona...
Nel video dove si vede l'esploso del Dyname 4.0, la trasmissione primaria (che nel 3.0 è a catena con un grosso ingranaggio superiore con conseguente ingombro assialmente al pignone) sembra essere a cinghia !



Nei telai carbon, gli attacchi al telaio dell'ammortizzatore sono in alluminio, imbullonati sull'orizzontale.
Le dimensioni diverse tra la Altitude da 160mm che monta un 230x62,5 e la Instinct da 140 che monta un 210x55: