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Testo
<blockquote data-quote="eRAD77" data-source="post: 17901" data-attributes="member: 879"><p>Io non credo neanche (a meno che tu non me lo stia dicendo, in tal caso ne prenderei certamente atto) che ci sia una particolare limitazione nella tensione minima. Cioè, c'è sicuramente per ovvi motivi chimici e di sicurezza, magari anche un pelo più restrittiva dello standard (0.1v?) ma il comportamento da te osservato mi pare che sia verosimilmente da accreditare alla bontà dei circuiti step-up utilizzati (insieme alla qualità delle celle e della loro capacità di scarica "esuberante"), che si occupano di mantenere costante la potenza erogata al decremento della tensione residua delle batterie aumentando l'assorbimento di Ampere.</p><p></p><p>È chiaro che un piccolo aumento della tensione minima di stacco possa influire sulla costanza di erogazione con batteria scarica, ma è pieno il mondo di regolatori che riescono a mantenere costanza di rendimento fino all'ultimo secondo di utilizzo, anche con richieste di potenza percentualmente superiori rispetto a quelle delle eBike e con un cut-off impostato più vicino al limite critico, tipicamente 2.5v.</p><p>Ecco, mi sembrerebbe strano che le eBike non utilizzassero una componentistica capace di assecondare anche la costanza di rendimento, senza peraltro penalizzare chi utilizzando una bassa assistenza si vedrebbe "tagliato" prima del necessario.</p><p>Poi è evidente che, comunque, in base alla potenza richiesta, una riduzione dell'erogazione sia comunque percettibile a batteria praticamente scarica, ma è inevitabile.</p><p></p><p>Oh, se poi si scoprisse che Bosch stacca a 3.5v con quella autonomia, tanto di cappello.</p><p></p><p>EDIT: Rileggendo quanto hai scritto (perdona, sto scrivendo di fretta) tu parli di differenza rispetto ad altri motori che, evidentemente, subirebbero di più il calo a batteria scarica. È un fatto acclarato? Cioè testato in relazione ai vari livelli di assistenza o solo basato sui resoconti dei rider? E a prescindere dalle celle utilizzate? Non tutte le celle, a parità di capacità di scarica, si comportano allo stesso modo con elevate richieste di energia in prossimità della tensione minima. Alcune crollano, ma magari sono più costanti prima, altre tengono meglio alla fine e subiscono di più quando cariche. Viva il sesso degli angeli! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="eRAD77, post: 17901, member: 879"] Io non credo neanche (a meno che tu non me lo stia dicendo, in tal caso ne prenderei certamente atto) che ci sia una particolare limitazione nella tensione minima. Cioè, c'è sicuramente per ovvi motivi chimici e di sicurezza, magari anche un pelo più restrittiva dello standard (0.1v?) ma il comportamento da te osservato mi pare che sia verosimilmente da accreditare alla bontà dei circuiti step-up utilizzati (insieme alla qualità delle celle e della loro capacità di scarica "esuberante"), che si occupano di mantenere costante la potenza erogata al decremento della tensione residua delle batterie aumentando l'assorbimento di Ampere. È chiaro che un piccolo aumento della tensione minima di stacco possa influire sulla costanza di erogazione con batteria scarica, ma è pieno il mondo di regolatori che riescono a mantenere costanza di rendimento fino all'ultimo secondo di utilizzo, anche con richieste di potenza percentualmente superiori rispetto a quelle delle eBike e con un cut-off impostato più vicino al limite critico, tipicamente 2.5v. Ecco, mi sembrerebbe strano che le eBike non utilizzassero una componentistica capace di assecondare anche la costanza di rendimento, senza peraltro penalizzare chi utilizzando una bassa assistenza si vedrebbe "tagliato" prima del necessario. Poi è evidente che, comunque, in base alla potenza richiesta, una riduzione dell'erogazione sia comunque percettibile a batteria praticamente scarica, ma è inevitabile. Oh, se poi si scoprisse che Bosch stacca a 3.5v con quella autonomia, tanto di cappello. EDIT: Rileggendo quanto hai scritto (perdona, sto scrivendo di fretta) tu parli di differenza rispetto ad altri motori che, evidentemente, subirebbero di più il calo a batteria scarica. È un fatto acclarato? Cioè testato in relazione ai vari livelli di assistenza o solo basato sui resoconti dei rider? E a prescindere dalle celle utilizzate? Non tutte le celle, a parità di capacità di scarica, si comportano allo stesso modo con elevate richieste di energia in prossimità della tensione minima. Alcune crollano, ma magari sono più costanti prima, altre tengono meglio alla fine e subiscono di più quando cariche. Viva il sesso degli angeli! :D [/QUOTE]
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