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Testo: <blockquote data-quote="@mau" data-source="post: 256258" data-attributes="member: 9305">Alcune mie riflessioni da novizio dopo circa una settimana di possesso <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />         <a href="https://www.oli-ebike.it/motori/sport/" target="_blank">Motore OLI SPORT 85nm 250W        </a>alimentato da batteria da 504 WhTra le altre informazioni il display fornisce l'utilizzo istantaneo della batteria: è quella tacca lineare grande che si trova sopra al kilometraggio quindi in ogni momento si può visualizzare il contributo del motore e quello del ciclista rispettivamente La cosa fondamentale di cui mi sono reso conto, tenedo d'occhio la misurazione di cui sopra, è la cadenza o rpm come la vogliamo chiamare, che si controlla, in corsa, attraverso il selettore delle funzioni del display stesso.Il regime ottimale d'uso del motore (riferito ai consumi) è quando si mantengono sugli 80/85 rpm ed il consumo aumenta molto quando si scende sotto i 70rpm.Questa, per quanto mi riguarda, è una delle differenza di guida maggiori rispetto alla muscolare.L'altra è la velocità in piano dove o ci si adatta al limite dei 25 km/h entro la quale il supporto del motore resta attivo oppure da qui in su si spinge di gamba ed il livello di assistenza non vale più <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite114" alt=":oops:" title="Oops!    :oops:" loading="lazy" data-shortname=":oops:" /> ed è una delle cose che mi manca maggiormente rispetto alla muscolarePersonalmente utilizzo il livello 1 di assistenza ogni volta che il tracciato me lo consente. Utilizzo il 2 in salita con pendenza diciamo intorno al 5/6% ed il livello 3 in salita più accentuata o scassata.Non ha senso spegnere in discesa infatti il consumo è nullo.Vi metto un paio di report di consumo:Tracciato misto con trasferimento su bitume (60% del totale) con circa 800 m. di dislivello totale (50%  del dislivello fuoristrada) - Utilizzo motore: 90% livello 1 - il resto livello 2 - livello 3 salita scassato  [ATTACH]30783[/ATTACH]Tracciato pianeggiante su strade bianche e bitume (dislivello trascurabile) ma vento contrario o trasversale (25/30 kmh) - 90% livello 1[ATTACH]30788[/ATTACH] Mi farebbe piacere che i più esperti mi dessero dei consigli e opinioni se sto ben interpretando il nuovo mezzo Confermo che il piacere di guida è comunque alto e soprattutto in discesa dà una grande sicurezzaUn saluto a tutti</blockquote>

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