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E-Mountain Bikes
Olympia ex900 , mostro italiano
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<blockquote data-quote="Bradipo" data-source="post: 328971" data-attributes="member: 10339"><p>siamo nelle stesse zone e probabilmente facciamo gli stessi percorsi, mi darai atto che nella tua risposta ci sono dei punti di perplessità tipo ...sei 65 KG ma lo sei tanto sulla ex900S ( 28,780 con borraccia ferri) si arriva a 30 con camelbak zainetto con ferri e kit P.S.) quanto su una classica mtb da 12 kg.... o su una Emtb da 23 kg ( che non sono un paio in meno) O da 16 kg ( tipo la Rise) diciamo che però questo condiziona più che la possibilità di utilizzo il tipo di guida e anche i consumi ( più pesa più consuma a parità del resto) se si fanno due conti tra batteria e motore siamo a circa 8/9 kg vorrebbe dire che la parte "pura" di bici è comunque di circa 19 kg che sono comunque TANTI anche per una enduro, alcune DH neppure ci arrivano. vero è che nei nostri boschi le medie sono molto basse nei transfert in salita e nei rilanci e che il peso seppur mitigato dal motore rappresenta un problema solo nei tratti particolarmente tecnici in salita ma non è solo quello ..il problema è buttarsi in un Oblivion o anche in un percorso flow della Maddalena con più di 30 kg che , al minimo errore non recuperi più salvo che tu non sia un DIO ( in modo particolare con una forcella che a mio parere lamente parecchie carenze) , cambiano totalmente i modi di guida ....fai un noise press ad esempio e fai ruotare 30 kg piantati a terra e fallo con qualcosa di molto più "agile" e capisci che devi ricominciare se non da zero quasi, lanciala in un trail e senti di non aver caricato l'anteriore sulla curva a dovere o se stai uscendo largo o facendo un dritto su una da 12 kg sulla nostra e capisci che diventa tutto più difficile, e forse meno divertente, ora non so se un altro pacco batterie peggiori la sensazione che ho avuto ma così a pelle non la migliorerebbe di sicuro e questo (forse) giustifica la tendenza di ebike che cercano di togliere coppia e autonomia e di dimezzare i pesi per garantire una fruibilità maggiore sul trail e un "sostegno" sufficiente per i passaggi più tecnici e impegnativi in salita, a mio parere non stiamo parlando di ebike da treking dove l'autonomia è importante più di quanto non lo siano altri fattori ma ho deciso che comunque dove posso arrivare con la XC muscolare e fare ciò che posso fare con quella mi diverte di più che farlo con la EX900S poi ovvio che se per la giornata è prevista una noiosissima trasferta in salita su asfalto o poco ci manca di 50 km per fare 15 min di discesa la pigrizia vince ma sempre con qualche perplessità in più, forse sono io che non sono adeguato al mezzo e non viceversa morale ...tutto ha un rovescio della medaglia <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bradipo, post: 328971, member: 10339"] siamo nelle stesse zone e probabilmente facciamo gli stessi percorsi, mi darai atto che nella tua risposta ci sono dei punti di perplessità tipo ...sei 65 KG ma lo sei tanto sulla ex900S ( 28,780 con borraccia ferri) si arriva a 30 con camelbak zainetto con ferri e kit P.S.) quanto su una classica mtb da 12 kg.... o su una Emtb da 23 kg ( che non sono un paio in meno) O da 16 kg ( tipo la Rise) diciamo che però questo condiziona più che la possibilità di utilizzo il tipo di guida e anche i consumi ( più pesa più consuma a parità del resto) se si fanno due conti tra batteria e motore siamo a circa 8/9 kg vorrebbe dire che la parte "pura" di bici è comunque di circa 19 kg che sono comunque TANTI anche per una enduro, alcune DH neppure ci arrivano. vero è che nei nostri boschi le medie sono molto basse nei transfert in salita e nei rilanci e che il peso seppur mitigato dal motore rappresenta un problema solo nei tratti particolarmente tecnici in salita ma non è solo quello ..il problema è buttarsi in un Oblivion o anche in un percorso flow della Maddalena con più di 30 kg che , al minimo errore non recuperi più salvo che tu non sia un DIO ( in modo particolare con una forcella che a mio parere lamente parecchie carenze) , cambiano totalmente i modi di guida ....fai un noise press ad esempio e fai ruotare 30 kg piantati a terra e fallo con qualcosa di molto più "agile" e capisci che devi ricominciare se non da zero quasi, lanciala in un trail e senti di non aver caricato l'anteriore sulla curva a dovere o se stai uscendo largo o facendo un dritto su una da 12 kg sulla nostra e capisci che diventa tutto più difficile, e forse meno divertente, ora non so se un altro pacco batterie peggiori la sensazione che ho avuto ma così a pelle non la migliorerebbe di sicuro e questo (forse) giustifica la tendenza di ebike che cercano di togliere coppia e autonomia e di dimezzare i pesi per garantire una fruibilità maggiore sul trail e un "sostegno" sufficiente per i passaggi più tecnici e impegnativi in salita, a mio parere non stiamo parlando di ebike da treking dove l'autonomia è importante più di quanto non lo siano altri fattori ma ho deciso che comunque dove posso arrivare con la XC muscolare e fare ciò che posso fare con quella mi diverte di più che farlo con la EX900S poi ovvio che se per la giornata è prevista una noiosissima trasferta in salita su asfalto o poco ci manca di 50 km per fare 15 min di discesa la pigrizia vince ma sempre con qualche perplessità in più, forse sono io che non sono adeguato al mezzo e non viceversa morale ...tutto ha un rovescio della medaglia :) [/QUOTE]
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