È arrivato anche il mio, ma per il fissaggio? Sul tubo obliquo devo cambiare la vite perché ora diventa corta, e sotto devo metterne una nuova, tra l’altro la devo filettare sul carter che è 1 mm di spessore? Sinceramente pensavo sfruttasse i fissaggi originali.Io ho quello rovere, ben fatto e preciso.
Quoto al mille per cento. Dopo aver avuto alcune bdc in acciaio e poi in alluminio, al primo giro che ho fatto sulla mia prima bici in carbonio, appena uscito da casa sono passato in una stradina secondaria bella sconnessa ma quasi non me ne sono accorto, mi sono anche girato per vedere se avevano fatto l'asfalto nuovo!...
Su bdc il passaggio da telaio in acciaio ad alluminio a carbonio è molto più che percepibile a livello di rigidità ed assorbimento degli urti. Una bdc in alluminio è tra le cose più scomode e fastidiose che abbia mai pedalato in vita mia.
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che sulle Rise, almeno sui modelli 22, si traduce in minimo 2 kg di differenza a parità di taglia e componenti, di cui 1 kg (la batteria) piazzato proprio nel posto peggiore possibile per la Fisica...la quale non ha fanboy e non segue influencer.Proprio a questo mi riferivo. Avevo la Levo Alloy con vari componenti custom (forcella, ammo, freni, ruote) che poi ho trasferito sul telaio Carbon stesso modello, quindi un confronto alla pari. La differenza di peso sono 600 grammi circa, un po' danno il loro contributo, ma la differenza maggiore è dinamica: il telaio carbon è più rigido ma più preciso, più reattivo, più intuitivo nella guida veloce. Parlo del telaio completo, triangolo e carro posteriore, della differenza te ne accorgi subito.
Io ho sfruttato il foro originale ma ho cambiato la vite, prendendone una più lungaÈ arrivato anche il mio, ma per il fissaggio? Sul tubo obliquo devo cambiare la vite perché ora diventa corta, e sotto devo metterne una nuova, tra l’altro la devo filettare sul carter che è 1 mm di spessore? Sinceramente pensavo sfruttasse i fissaggi originali.
Mi riferivo al solo peso del telaio. Tra Alloy e Carbon sono 600 grammi circa.che sulle Rise, almeno sui modelli 22, si traduce in minimo 2 kg di differenza a parità di taglia e componenti, di cui 1 kg (la batteria) piazzato proprio nel posto peggiore possibile per la Fisica...la quale non ha fanboy e non segue influencer.
Si devo mettere una vite più lunga sul tubo obliquo, quello che mi fa strano è il fissaggio sotto e sfruttare un foro del carter originale del motoreIo ho sfruttato il foro originale ma ho cambiato la vite, prendendone una più lunga
Ma sotto come lo tieni fermo? A me pare tanto uno cavolata bloccarlo solo con quella vite
Rimane fermo e non mi sta dando problemi ed ha preso diversi colpi.Ma sotto come lo tieni fermo? A me pare tanto uno cavolata bloccarlo solo con quella vite
Scusa , ma sotto hai messo il range extender ?Rimane fermo e non mi sta dando problemi ed ha preso diversi colpi.
Proverò. GrazieRimane fermo e non mi sta dando problemi ed ha preso diversi colpi.
confermo, io fissato con la vite originale e mai un problema.Rimane fermo e non mi sta dando problemi ed ha preso diversi colpi.
A parte che la differenza su Rise è molto superiore a 600 gr tra i due telai, è fuorviante riferirsi a quel gap perché - sempre riferendomi ai modelli ante 2023 - non potendo scegliere la batteria tra la M e la H a parità di allestimento e taglia ballano sempre 2 kg (minimo), di cui uno (la batteria da 540 vs 360) insiste tutto nella parte che più impatta negativamente la ciclistica...Mi riferivo al solo peso del telaio. Tra Alloy e Carbon sono 600 grammi circa.
Ovvio che se cambiano anche i componenti e la batteria altrettanto il peso ne guadagna.
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