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Fino all'anno scorso Flyer usava il motore Panasonic per il 75% della sua produzione che con il GX ultimate da 90nm sotto i 3 kg.e con un'assistenza adattiva  aveva fatto un bel passo avanti, strano che manchi all'appello, oltretutto si poteva variare le assistenze direttamente con il display, insomma tutto quello che si poteva desiderare. Forse non erano pronti con l'integrazione della batteria che comunque era da 630... Avendolo provato mi sembra di ricordare avesse anche un pò di "spinta residua" utile nei passaggi più ostici, silenzioso e privo del clan clan del Gen 4, unico "difetto" il solito ritardo/lasco dei pedali. Per chi sceglie la bici per il motore con Bosch farà un passo indietro o un passo avanti???