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Testo
<blockquote data-quote="Tia" data-source="post: 410018" data-attributes="member: 6127"><p>Concludo azzardando una spiegazione a ciò che ha generato l'equivoco iniziale <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite116" alt="o_O" title="Er... what? o_O" loading="lazy" data-shortname="o_O" /></p><p>Quando il ciclista rimane seduto passivamente sulla sella è <em>come se</em> bici e pilota fossero incollati e si comportassero come un unico corpo. Nel momento in cui si alza sui pedali tra i due si frappongono degli "ammortizzatori biologici", che agiscono sia passivamente che attivamente, e che, di fatto, svincolano in parte i due sistemi.</p><p>Detto in parole povere: quando si è in piedi si percepisce la bici come più leggera e reattiva* perché nel muoverla si sposta solo il suo peso, quando si è seduti bisogna spostare anche il mega-sederone tipico degli ebiker full power che si è rivettato alla sella. Da qui l'idea che il baricentro sia più basso nel primo caso (e in effetti lo è se si considera che si sta muovendo solo la bici e non il complesso mtb+ciclista).</p><p></p><p>* bisognerebbe anche capirsi su cosa si intende per maneggevolezza, perché un baricentro alto permette a una motocicletta di "cadere" in piega più velocemente ma richiede più sforzo per cambiare angolo di inclinazione. Secondo il mio modesto parere la sensazione di maneggevolezza è influenzata molto più dalle geometrie del telaio e dall'inerzia del sistema (di nuovo la distribuzione della massa), rispetto che dall'altezza del baricentro. Ovviamente considerando mezzi simili.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tia, post: 410018, member: 6127"] Concludo azzardando una spiegazione a ciò che ha generato l'equivoco iniziale o_O Quando il ciclista rimane seduto passivamente sulla sella è [I]come se[/I] bici e pilota fossero incollati e si comportassero come un unico corpo. Nel momento in cui si alza sui pedali tra i due si frappongono degli "ammortizzatori biologici", che agiscono sia passivamente che attivamente, e che, di fatto, svincolano in parte i due sistemi. Detto in parole povere: quando si è in piedi si percepisce la bici come più leggera e reattiva* perché nel muoverla si sposta solo il suo peso, quando si è seduti bisogna spostare anche il mega-sederone tipico degli ebiker full power che si è rivettato alla sella. Da qui l'idea che il baricentro sia più basso nel primo caso (e in effetti lo è se si considera che si sta muovendo solo la bici e non il complesso mtb+ciclista). * bisognerebbe anche capirsi su cosa si intende per maneggevolezza, perché un baricentro alto permette a una motocicletta di "cadere" in piega più velocemente ma richiede più sforzo per cambiare angolo di inclinazione. Secondo il mio modesto parere la sensazione di maneggevolezza è influenzata molto più dalle geometrie del telaio e dall'inerzia del sistema (di nuovo la distribuzione della massa), rispetto che dall'altezza del baricentro. Ovviamente considerando mezzi simili. [/QUOTE]
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