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Motore Tongsheng con torsiometro
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Testo
<blockquote data-quote="goosebike2" data-source="post: 43224" data-attributes="member: 1771"><p>Ciao</p><p>Con il mio post relativa<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite113" alt=":eek:" title="Eek! :eek:" loading="lazy" data-shortname=":eek:" /> al funzionamento del motore ho solo espresso una mia idea ,in ogni caso posso dire che la spiegazione di homus e stata chiarissima per cui l eventuale posizionamento all inverso non e possibile bisognerebbe invertire troppi particolari meccanici specifici.</p><p>Posso solo confermare che dopo quasi 300 km non sento rumori molesti a parte lo scricchioolio dei pedali.</p><p>Una cosa ho notato ,e potrebbe essere quella che favorisce leventuale consumo dell ingranaggio blu ,allora ...in un percorso che faccio abitualmente c'è un tratto di sentiero sterrato molto ripido con dosso finale e poi la strada spiana leggermente ,ebbene io lo affront9 in modalita turbo con 42 anteriore e 32 posteriore faccio tutta la salita e il dosso pedalando in maniera energica poi arrivando nel tratto in piano rallento la pedalata ma il motore non si ferma subito gira ancora in maniera vigorosa per tre quattro secondi nel frattempo i pedali sono fermi per tornare alla normalita basta dare un giro o due di pedali senza forzare ,insomma sembra che il sensore di sforzo quando subisce un forte "stress" mantiene una certa memoria e continua ha far funzionare il motore ,probabile quindi che se uno frena mentre succede il fenomeno appena descritto l ingranaggio blu che sta ancora girando si blocca immediatamente e i dentini si consumano.</p><p>Effettivamente questa e l unica stranezza riscontrata ,specie dopo tratti di strada molto in pendenza con ritmi di pedalata intensi .</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="goosebike2, post: 43224, member: 1771"] Ciao Con il mio post relativa:o al funzionamento del motore ho solo espresso una mia idea ,in ogni caso posso dire che la spiegazione di homus e stata chiarissima per cui l eventuale posizionamento all inverso non e possibile bisognerebbe invertire troppi particolari meccanici specifici. Posso solo confermare che dopo quasi 300 km non sento rumori molesti a parte lo scricchioolio dei pedali. Una cosa ho notato ,e potrebbe essere quella che favorisce leventuale consumo dell ingranaggio blu ,allora ...in un percorso che faccio abitualmente c'è un tratto di sentiero sterrato molto ripido con dosso finale e poi la strada spiana leggermente ,ebbene io lo affront9 in modalita turbo con 42 anteriore e 32 posteriore faccio tutta la salita e il dosso pedalando in maniera energica poi arrivando nel tratto in piano rallento la pedalata ma il motore non si ferma subito gira ancora in maniera vigorosa per tre quattro secondi nel frattempo i pedali sono fermi per tornare alla normalita basta dare un giro o due di pedali senza forzare ,insomma sembra che il sensore di sforzo quando subisce un forte "stress" mantiene una certa memoria e continua ha far funzionare il motore ,probabile quindi che se uno frena mentre succede il fenomeno appena descritto l ingranaggio blu che sta ancora girando si blocca immediatamente e i dentini si consumano. Effettivamente questa e l unica stranezza riscontrata ,specie dopo tratti di strada molto in pendenza con ritmi di pedalata intensi . [/QUOTE]
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