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Testo
<blockquote data-quote="Mister D" data-source="post: 150853" data-attributes="member: 5741"><p>Sulla mia Haibike motorizzata Yamaha ho la doppia che ho leggermente accorciato di rapportatura montando la corona esterna (la più grande) un po' più piccola di quelle di serie.</p><p>Il vantaggio principale è nello "scavallamento" dei pendii non costanti: quando la salita termina e si trova un tratto semi- pianeggiante prima della nuova salita si può cambiare solo davanti ottenendo un risultato simile al cambio di 3 o 4 rapporti posteriori per poi ricambiare solo.davanti quando la salita ricomincia. Meglio evitare gli incroci "estremi", ma se non si sta usando il pignone più grande al posteriore questo utilizzo della doppia anteriore lo trovo molto comodo e lo utilizzo moltissimo.</p><p>Un saluto da Marco!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mister D, post: 150853, member: 5741"] Sulla mia Haibike motorizzata Yamaha ho la doppia che ho leggermente accorciato di rapportatura montando la corona esterna (la più grande) un po' più piccola di quelle di serie. Il vantaggio principale è nello "scavallamento" dei pendii non costanti: quando la salita termina e si trova un tratto semi- pianeggiante prima della nuova salita si può cambiare solo davanti ottenendo un risultato simile al cambio di 3 o 4 rapporti posteriori per poi ricambiare solo.davanti quando la salita ricomincia. Meglio evitare gli incroci "estremi", ma se non si sta usando il pignone più grande al posteriore questo utilizzo della doppia anteriore lo trovo molto comodo e lo utilizzo moltissimo. Un saluto da Marco!:) [/QUOTE]
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