Mono o Doppia per chi vuole usare il motore il minimo indispensabile?

STORMY · 25 Febbraio 2019

Buon pomeriggio a Tutti.

Essendo intenzionato ad acquistare una e-bike ma volendo fatocare e farmi aiutare dal motore il meno possibile.

Cosa mi consigliate? Mono e Doppi avendo così una più ampia gamma di rapporti.

Grazie!

Ciao
Stormy

federicotv · 25 Febbraio 2019

Dipende molto dal tuo utilizzo, se fai solo montagna basta anche il monocorona, se fai trasferimenti in pianura allora è meglio con la doppia. Io uso la doppia ma perché spesso faccio falsopiano e la corona da 44 aiuta anziché dover frullare come un criceto ma quando vado in salita uso esclusivamente la corona da 32

gipipa · 25 Febbraio 2019

ho la doppia, ma alla fine la corona grande la uso veramente poco. praticamente solo nei trasferimenti in pianura su asfalto a velocità superiore ai 25 km/h
ora non la monterei più

Mister D · 26 Febbraio 2019

Sulla mia Haibike motorizzata Yamaha ho la doppia che ho leggermente accorciato di rapportatura montando la corona esterna (la più grande) un po' più piccola di quelle di serie.
Il vantaggio principale è nello "scavallamento" dei pendii non costanti: quando la salita termina e si trova un tratto semi- pianeggiante prima della nuova salita si può cambiare solo davanti ottenendo un risultato simile al cambio di 3 o 4 rapporti posteriori per poi ricambiare solo.davanti quando la salita ricomincia. Meglio evitare gli incroci "estremi", ma se non si sta usando il pignone più grande al posteriore questo utilizzo della doppia anteriore lo trovo molto comodo e lo utilizzo moltissimo.
Un saluto da Marco!

enzolin · 26 Febbraio 2019

Per quanto mi riguarda, doppia corona per sempre!

Mister D ha scritto:
Il vantaggio principale è nello "scavallamento" dei pendii non costanti: quando la salita termina e si trova un tratto semi- pianeggiante prima della nuova salita si può cambiare solo davanti ottenendo un risultato simile al cambio di 3 o 4 rapporti posteriori per poi ricambiare solo.davanti quando la salita ricomincia.

Completamente d'accordo e aggiungo anche che la doppia è utilissima anche nelle ripartenze, ad esempio quando ci si deve arrestare ad un incrocio.

Poi aggiungo anche che la dotazione originale con corone 32/44 non mi soddisfava in quanto, vuoi il peso della bici ed il diametro della ruota, lo sviluppo metrico mi risultava troppo lungo e, seguendo la mia naturale cadenza (per altro bassa, intorno alle 60 rpm) mi costringeva ad affrontare le salite a velocità troppo elevate e conseguentemente ad usare livelli di assistenza più alti con conseguente diminuzione della durata della batteria e quindi minor lunghezza di percorso a minor dislivello.

Alla fine sono riuscito a montare un accoppiata di corone 26/39 e sono molto contento del risultato.

Con la 26 (ed il 40 dietro) riesco ora ad affrontare salite considerevoli anche a motore spento (il che non è male in quanto mi permette di avere la tranquillità di non trovarmi del tutto fregato qualora dovessi trovarmi in posti ameni con poca o senza batteria).

Sostengo sia l'ideale per l'uso All Mountain turistico che faccio della bici.

Ho dovuto tribolare non poco ma adesso sono molto soddisfatto.

Qui la mia esperienza.

federicotv · 26 Febbraio 2019

Mister D ha scritto:
Il vantaggio principale è nello "scavallamento" dei pendii non costanti: quando la salita termina e si trova un tratto semi- pianeggiante prima della nuova salita si può cambiare solo davanti ottenendo un risultato simile al cambio di 3 o 4 rapporti posteriori per poi ricambiare solo.davanti quando la salita ricomincia. Meglio evitare gli incroci "estremi", ma se non si sta usando il pignone più grande al posteriore questo utilizzo della doppia anteriore lo trovo molto comodo e lo utilizzo moltissimo.

Il utilizzo lo stesso sistema ma al contrario, durante la discesa ho bisogno di un rapporto più lungo che in caso di salita improvvisa magari dopo una curva mi permette di avere rapporti più agili in un'unica cambiata.

alexnotari65 · 26 Febbraio 2019

Io vado controcorrente rispetto ai pareri di cui sopra: con le rapportature che offrono i nuovi cambi a 12 velocità, con scala da 10 a 50, la doppia è diventata semplicemente una complicazione inutile!!
con una corona anteriore da 32 e pignone 10 si ha uno sviluppo metrico più lungo di un 39/13, e con il 50 più corto di un 26/40. Tutto questo senza avere dei rapporti sovrapponibili come sviluppo metrico, cosa che con la doppia è una certezza.
Se vuoi faticare anche senza motore, una rapportatura cosi te lo consente. Certo, se hai la pretesa di viaggiare su asfalto a 40 km/h allora avrai bisogno di rapporti più lunghi, ma a 40 con una emtb, magari con le gomme da 2.8", bisogna avere una bella gamba!!

Senzabenza · 26 Febbraio 2019

Possiedo un pwx...
Grande motore, ma la doppia corona(che per fortuna non ho..) la trovo veramente una cosa inutile.
Parlo chiaramente di utilizzo fuoristrada del mezzo con motore non sbloccato....
Monto nella mia enduro un 34 davanti e 11/46 dietro...
Mai avuto esigenza di rapporti più corti(comunque disponibili...)
Mai avuto esigenza di rapporti più lunghi.., 11/32 per fare i 25 sul pari.. mi par basti e avanzi...
Peso in più gratis è più componenti inutili montati sulla bici...
Sto trattando una all mountain/Yamaha per mia moglie e la prima cosa che ho chiesto è: levatemi la doppia..
Risposta: chiaro che si..., saresti il primo che non me lo chiede...
Basta fare due conti come di faceva notare Alexnotari65...
Infatti il senso può cambiare in paesi dove il limite di velocità è diverso...
Ma, da noi veramente un senso non lo trovo...
Guarda caso con tutti sti motori che girano mi pare non ce ne sia uno con la doppia..., penso che un leggerissimo motivo ci sia...
Come d’altronde, per utenti fancazzisti/normodotati come me mi è sembrata una “forzatura” l’indirizzo monocorona sulle muscolari..., della serie: o hai un fisico allenato o sono cazzi tuoi.., in parte poi riparato dalla celere comparsa di pacchi pignone con dentature Gino ad allora sconosciute...

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Senzabenza · 26 Febbraio 2019

Bella Gino, che sarebbe fino..

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Senzabenza · 26 Febbraio 2019

Se poi è per pedalarla a motore spento con un 24/50 perché sono nel merdone e il motore mi ha mollato..., la spingo a piedi, vado più veloce...

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Senzabenza · 26 Febbraio 2019

Poi la domanda era: mono o doppia per adoperare il motore meno possibile...., quindi direi: se sei in vena di fare il più fatica possibile prendi un motore con assistenze settabili e soffri quanto vuoi...
Ma non è ilPW-X...

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enzolin · 26 Febbraio 2019

Contributi raffinati ed amabilissimi!

Senzabenza · 26 Febbraio 2019

enzolin ha scritto:
Contributi raffinati ed amabilissimi!

Grazie, e' sempre un piacere essere apprezzati, specie se i complimenti sono sinceri....,
Però ti prego....., il cuore no dai....mia moglie e' gelosa....

STORMY · 1 Marzo 2019

Pe ril momento ringrazio tutti ed attendo ulteriori pareri.
Per ulteriore chiarezza. Io intendo farmi aiutare il minimo possibile dla motore compresi i tratti ripidi e, facendo giri abbastanza lungo di anche 100km, mi trovo a dover affrontare anche trasferimenti in pianura e/o in falsi piani in salita o discesa che vorrei percorre senza "contare le magherite" altrimenti non arrivo più a casa

Grazie ancora !

Stormy

alexnotari65 · 1 Marzo 2019

STORMY ha scritto:
Pe ril momento ringrazio tutti ed attendo ulteriori pareri.
Per ulteriore chiarezza. Io intendo farmi aiutare il minimo possibile dla motore compresi i tratti ripidi e, facendo giri abbastanza lungo di anche 100km, mi trovo a dover affrontare anche trasferimenti in pianura e/o in falsi piani in salita o discesa che vorrei percorre senza "contare le magherite" altrimenti non arrivo più a casa

Grazie ancora !

Stormy

Mi pare di aver capito che non hai ancora usato una emtb, per cui tieni presente che sono bici di circa 23 kg, e se la prendi con gomme plus, decisamente poco scorrevoli (dipende sempre dal tipo di gomma, ma non sono delle 2.1), per cui per fare certe velocità ci vuole una bella gamba.

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