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<blockquote data-quote="AndreaC1977" data-source="post: 490503" data-attributes="member: 15971"><p>Per interventi di poco conto come rimuovere gli Spacer il tanto criticato PassaggioCaviSerieSterzo per come lo ha concepito Mondraker non è affatto d'intralcio... Cambia veramente nulla...</p><p>A patto di aver lasciato il giusto surplus di lunghezza cavi/condotti idraulici...</p><p>Si ha "gioco" sufficiente per fare l'intervento...</p><p>Perché il passaggio cavi SerieSterzo è "parziale"...</p><p>Sulla Moterra sembra più complicato perché i cablaggi entrano nello Stem, poi negli Spessori e poi nella serie sterzo...</p><p>Non ho provato ma credo cmq che non sia impossibile di solito in questi casi gli Spacer si dividono a metà in due semigusci...</p><p>I Problemi arrivano sulle Bdc, specialmente in presenza di cambi.non Elettroattuati tipo Axs,Di2...</p><p>Con i cavi che passano nel manubrio che spesso è un integrato, poi negli spessori (di solito scomponibili anche questi) e poi nella Serie Sterzo tra cuscinetto superiore e cannotto forcella che di solito in questi casi non e cilindrico ma Dshape...</p><p>Qui si è un lavoro da Orologiai...</p><p></p><p>Io scherzavo... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite111" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /> </p><p>Era per dire che spesso l'effetto "giocattolo nuovo sicuramente PIÙ MEGLIO" è un pó "ridicolo"...</p><p>Bazzicando molto anche i Bitumari ne ho sentite di ogni...</p><p>Tempi miracolosi con Ruote Alto/Basso profilo...</p><p>Per non parlare dei Watt "risparmiati" con quel componente...</p><p>E si noi bitumari oggi abbiamo quasi tutti il Leggendario PowerMeter...</p><p>Che ripensandoci forse era meglio quando potevano permetterselo solo i PRO...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="AndreaC1977, post: 490503, member: 15971"] Per interventi di poco conto come rimuovere gli Spacer il tanto criticato PassaggioCaviSerieSterzo per come lo ha concepito Mondraker non è affatto d'intralcio... Cambia veramente nulla... A patto di aver lasciato il giusto surplus di lunghezza cavi/condotti idraulici... Si ha "gioco" sufficiente per fare l'intervento... Perché il passaggio cavi SerieSterzo è "parziale"... Sulla Moterra sembra più complicato perché i cablaggi entrano nello Stem, poi negli Spessori e poi nella serie sterzo... Non ho provato ma credo cmq che non sia impossibile di solito in questi casi gli Spacer si dividono a metà in due semigusci... I Problemi arrivano sulle Bdc, specialmente in presenza di cambi.non Elettroattuati tipo Axs,Di2... Con i cavi che passano nel manubrio che spesso è un integrato, poi negli spessori (di solito scomponibili anche questi) e poi nella Serie Sterzo tra cuscinetto superiore e cannotto forcella che di solito in questi casi non e cilindrico ma Dshape... Qui si è un lavoro da Orologiai... Io scherzavo... :p Era per dire che spesso l'effetto "giocattolo nuovo sicuramente PIÙ MEGLIO" è un pó "ridicolo"... Bazzicando molto anche i Bitumari ne ho sentite di ogni... Tempi miracolosi con Ruote Alto/Basso profilo... Per non parlare dei Watt "risparmiati" con quel componente... E si noi bitumari oggi abbiamo quasi tutti il Leggendario PowerMeter... Che ripensandoci forse era meglio quando potevano permetterselo solo i PRO... [/QUOTE]
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