per me la vera differenza dovrebbero farla i consumi... tutti i motori citati x me bastano e avanzano come potenza e coppia. Sarebbe stato interessante avere un grafico del rendimento in funzione degli altri parametri (potenza, rpm, assistenza, etc).
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sarebbe interessante xche' sapendo dov'è ottimale il rendimento del motore puoi cercare di lavorare in quel range... gli altri parametri sono costanti (una volta scelta la bici, i copertoni, etc).Sarebbe interessante,ma nel computo dei consumi,mettere un motore da solo,è un po riduttivo.
Nella complessità del mezzo,ci vanno aggiunte le perdite della trasmissione,dimensioni gomme,ammortizzatori,pressioni,peso pilota,ecc.
Per una mera curiosità,ci sta.
Il range varia da motore a motore. Ci sono motori che puntano ad esprimere potenza piu' di coppia e altri che cercano anche di privilegiare l'allungo ... La cosa non e' cosi' semplice... Poi come gia' detto il sw potrebbe stravolgere tutto.e qual é?
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Non dà assolutamente fastidio , ho sempre detto che Yamaha è un buon motore basta , poi si sa ognuno “sponsorizza” il proprio come la panacea dei motori [emoji56]
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Sono d’accordo con te.per me la vera differenza dovrebbero farla i consumi... tutti i motori citati x me bastano e avanzano come potenza e coppia. Sarebbe stato interessante avere un grafico del rendimento in funzione degli altri parametri (potenza, rpm, assistenza, etc).
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x questo ho scritto che sarebbe stato interessante avere il grafico del rendimento!Il range varia da motore a motore. Ci sono motori che puntano ad esprimere potenza piu' di coppia e altri che cercano anche di privilegiare l'allungo ... La cosa non e' cosi' semplice... Poi come gia' detto il sw potrebbe stravolgere tutto.
In linea di massima, generalizzando molto, il range ottimale ha un'ampiezza di circa 20-25 rpm ed ha come limite massimo l'80% del regime di fuorigiri del motore. Ma ripeto, questo e' vero solo per sw poco invasivi, mentre sappiamo che la gestione elettronica dei nostri motori e' molto sofisticata e puo' tranquillamente stravolgere questa linea di principio. In questo senso ogni motore (e vorrei dire ogni livello di assistenza, ogni mappatura, ogni tunning utente, ...) e' un caso a se' ...
Un mio amico endurista (moto) mi ha appena telefonato dicendomi di aver noleggiato per l'intera mattinata una Haibike 10 con motore Yamaha PWX.
Dopo aver noleggiato già due volte una Focus con Shimano, ha detto di essere stato molto soddisfatto della Haibike (una 150 ha detto) e del motore Yamaha per il suo tiro ai bassi.
Ha confermato però che, come sappiamo, “mura” a cadenza più elevata, perdendo vigore.
Gliela danno per 4500 euro con 300 km. E' in dubbio se prenderla......
Dubito che qualche azienda potra' mai pubblicare dati "sensibili" di questo tipo. Mi immagino gia' la risposta di qualche tecnico: "A che serve tale grafico all'utente finale? Per ottimizzare i consumi? Bhe' se e' per questo basta girare con assistenze basse (o - meglio ancora- bassissime) cosi' si e' sicuri di sfruttare al meglio l'energia delle nostre batterie ottenendo autonomie tendenti all'infinito".x questo ho scritto che sarebbe stato interessante avere il grafico del rendimento!
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Un mio amico endurista (moto) mi ha appena telefonato dicendomi di aver noleggiato per l'intera mattinata una Haibike 10 con motore Yamaha PWX.
Dopo aver noleggiato già due volte una Focus con Shimano, ha detto di essere stato molto soddisfatto della Haibike (una 150 ha detto) e del motore Yamaha per il suo tiro ai bassi.
Ha confermato però che, come sappiamo, “mura” a cadenza più elevata, perdendo vigore.
Gliela danno per 4500 euro con 300 km. E' in dubbio se prenderla......
Si questo lo sappiamo tutti ma è stato interessante sentirlo dire da uno che non ha esperienza di ebike avendo noleggiato una Focus solo per due volte. Lui stesso mi ha detto di aver notato che il motore murava presto, nonostante fosse un Pw-x.
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