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Il nuovo Bosch Performance CX: più batteria, meno peso, e silenzio!
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Testo
<blockquote data-quote="Marcorossi" data-source="post: 495412" data-attributes="member: 20281"><p>Alla fine secondo me la cosa più interessante di tutte, anche in ottica di limitare l'over offerta di modelli, è la standardizzazione dell'attacco telaio per le bici Bosch.....</p><p>In questo modo, come si è visto con M1, con lo stesso telaio puoi offrire prodotti diversificati, dando la possibilità all'acquirente di decidere di montarsi la bici come meglio preferisce, sia come motore (SX o CX) che come taglio di batteria (400, 600, 800, oltre extender).....</p><p>Il tutto facendo risparmiare le aziende, che produrranno tot telai che potranno essere montati a piacimento (invece che tot telai per il motore full e tot telai per i motore light), limitando almeno sulla carta i magazzini pieni di bici che chissà se mai verranno vendute, e dando la possibilità all'acquirente finale di cucirsi addosso la bici come preferisce......</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marcorossi, post: 495412, member: 20281"] Alla fine secondo me la cosa più interessante di tutte, anche in ottica di limitare l'over offerta di modelli, è la standardizzazione dell'attacco telaio per le bici Bosch..... In questo modo, come si è visto con M1, con lo stesso telaio puoi offrire prodotti diversificati, dando la possibilità all'acquirente di decidere di montarsi la bici come meglio preferisce, sia come motore (SX o CX) che come taglio di batteria (400, 600, 800, oltre extender)..... Il tutto facendo risparmiare le aziende, che produrranno tot telai che potranno essere montati a piacimento (invece che tot telai per il motore full e tot telai per i motore light), limitando almeno sulla carta i magazzini pieni di bici che chissà se mai verranno vendute, e dando la possibilità all'acquirente finale di cucirsi addosso la bici come preferisce...... [/QUOTE]
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