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Il nuovo Bosch Performance CX: più batteria, meno peso, e silenzio!
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Testo
<blockquote data-quote="EtscoD" data-source="post: 495274" data-attributes="member: 17025"><p>Vado di multiquote assassino! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Sulla carta ci stanno i 600W di picco, non sappiamo però a quale valore di spinta del ciclista. I dati presentati si riferiscono ad una potenza-uomo "in entrata" di 250W e una cadenza di 75/80rpm, ma non è detto che il moltiplicatore del 340% sia lineare su tutta la curva di erogazione e a tutti i regimi. In effetti mancherebbe davvero poco al dato dichiarato (magari sarebbe bastata una cadenza leggermente più alta), al netto oltretutto delle condizioni/perdite/errori di misurazione (caratteristici di ogni banco), delle tolleranze di produzione e dell'assestamento dei componenti interni (chiamalo "rodaggio"). Insomma, i dati mi sembrano ampiamente coerenti con le aspettative. </p><p></p><p>Mia mamma 75enne spinge 130W sulla graziella quando va la mattina a messa e a prendere il pane! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite109" alt=":confused:" title="Confused :confused:" loading="lazy" data-shortname=":confused:" /> Indecente accostare quel valore alla parola "ciclista" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite111" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /></p><p></p><p>Aldilà del cazzeggio e del celodurismo, ma sinceramente cosa cavolo ti servono ancora più watt di potenza?? Se sei in un passaggio impegnativo, per te e per la bici, e stai già pestando di brutto (250/300W per stare al minimo sindacale, da amatore basico), il motore te ne sta restituendo altri 600 circa... vuol dire che stai salendo all'impressionante potenza di quasi 1000W <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite113" alt=":eek:" title="Eek! :eek:" loading="lazy" data-shortname=":eek:" /> Roba che un professionista mantiene per pochi secondi, e a te non bastano? magari su un percorso sconnesso, scivoloso, tortuoso e tecnico? Di potenza ce n'è fin troppa, quello che serve è una gestione puntuale dell'erogazione... e infatti è lì che Bosch ha lavorato. Vedremo con che risultati... ma se l'hardware c'è, sul software potranno lavorarci anche in futuro.</p><p></p><p></p><p>Vero, ma questo permette lo spostamento del peso verso il baricentro e non le estremità. Brutto sì, ma forse efficace.</p><p></p><p>A mio parere, è solo una questione di software o di limiti della sensoristica. Un motore elettrico non ha "naturalmente" quella curva</p><p></p><p>Basta non accontentarsi, le nostre bici funzionano tutte (chi più chi meno) decisamente bene anche ora. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EtscoD, post: 495274, member: 17025"] Vado di multiquote assassino! :D Sulla carta ci stanno i 600W di picco, non sappiamo però a quale valore di spinta del ciclista. I dati presentati si riferiscono ad una potenza-uomo "in entrata" di 250W e una cadenza di 75/80rpm, ma non è detto che il moltiplicatore del 340% sia lineare su tutta la curva di erogazione e a tutti i regimi. In effetti mancherebbe davvero poco al dato dichiarato (magari sarebbe bastata una cadenza leggermente più alta), al netto oltretutto delle condizioni/perdite/errori di misurazione (caratteristici di ogni banco), delle tolleranze di produzione e dell'assestamento dei componenti interni (chiamalo "rodaggio"). Insomma, i dati mi sembrano ampiamente coerenti con le aspettative. Mia mamma 75enne spinge 130W sulla graziella quando va la mattina a messa e a prendere il pane! :confused: Indecente accostare quel valore alla parola "ciclista" :D:p Aldilà del cazzeggio e del celodurismo, ma sinceramente cosa cavolo ti servono ancora più watt di potenza?? Se sei in un passaggio impegnativo, per te e per la bici, e stai già pestando di brutto (250/300W per stare al minimo sindacale, da amatore basico), il motore te ne sta restituendo altri 600 circa... vuol dire che stai salendo all'impressionante potenza di quasi 1000W :eek: Roba che un professionista mantiene per pochi secondi, e a te non bastano? magari su un percorso sconnesso, scivoloso, tortuoso e tecnico? Di potenza ce n'è fin troppa, quello che serve è una gestione puntuale dell'erogazione... e infatti è lì che Bosch ha lavorato. Vedremo con che risultati... ma se l'hardware c'è, sul software potranno lavorarci anche in futuro. Vero, ma questo permette lo spostamento del peso verso il baricentro e non le estremità. Brutto sì, ma forse efficace. A mio parere, è solo una questione di software o di limiti della sensoristica. Un motore elettrico non ha "naturalmente" quella curva Basta non accontentarsi, le nostre bici funzionano tutte (chi più chi meno) decisamente bene anche ora. :) [/QUOTE]
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