Infatti chi fa DH fa l'esatto opposto di quello che dici tu....
Ormai in Enduro la tendenza consolidata è 2.5 davanti e 2.4 dietro.. prova a vedere le ebike da enduro presentate l'ultimo anno..
Infatti chi fa DH fa l'esatto opposto di quello che dici tu....Non se la tieni alla pressione corretta.
Ed in molte altre però lo peggiora il grip. Che mi sovvenga tutti i mezzi a due ruote da fuoristrada hanno la posteriore di sezione più grande rispetto all'anteriore, e credo ci sia un motivo. Se pensi ad esempio al trial la gomma posteriore è ben più panciuta dell'anteriore e viene tenuta quasi sgonfia per farla allargare ancora di più e "spalmare" meglio sulle asperità dei percorsi. Si, ok, qui si parla di bici, ma sono pur sempre mezzi a due ruote da fuoristrada e per di più con un motore che assiste e volendo ti fa sgommare ... perchè dovrebbe essere diverso?
È perché c'è il motore. È un pensiero più motociclistico. Chi è più legato al pensiero ciclista preferisce sezioni ridotte. Personalmente ho provato un po' tutto, mi piace la precisione e la rigorosità dei 2.4 ma anche la trazione e il comfort di sezioni maggiori, senza esagerare.adesso arriviamo alla parte che interessa a me:
tu suggerisci una 2.5 davanti ed una 2.4 dietro.
Allora perche' le bici escono con una gomma piu' larga dietro che davanti?
Io capisco bene che un anteriore piu' largo offre maggior impronta a terra e maggior tenuta ma allor per quale motivo le bici non escono gia' cosi' di serie? Quale e' il pensiero delle case costruttrici?
Premesso che sulle salite tecniche conta la tecnica in primis e poi anche la sensibilità del motore...Scusate ma non capisco: a parità di modello passando da 2.6 a 2.4 miglioro scorrevolezza ok.
Sulle salite tecniche (no forestali per capirci) con la gomma più stretta mi troverò meglio o peggio?
ottima considerazione, non avevo proprio pensato al discorso dell'assorbimento di energia di una gomma con maggior larghezza.Forse perchè è meglio così nella maggior parte dei casi?
Come avrai notato si ormai molto diffusa la tendenza verso uno schema "mullet", cioè ruota dietro di diametro leggermente inferiore ma sezione più larga. La considerazione deve essere stata che con le assistite c'è il motore che sopperisce al leggero maggior assorbimento di energia di una gomma più larga, che però da vantaggi di trazione nella maggior parte dei casi e soprattutto in salita tecnica con pendenze accentuate, situazione che magari con le muscolari si affrontavano meno di frequente o non erano proprio affrontabili e contava di più assorbire meno energia alle gambe del rider. Solo in situazioni di tipo fango/neve (fondi molli) una sezione ridotta aiuta a fare "affondare" la ruota fino a trovare uno strato con più supporto e trazione, ma per il resto direi che vale il contrario (entro certi limiti).
Infatti chi fa DH fa l'esatto opposto di quello che dici tu....
Ormai in Enduro la tendenza consolidata è 2.5 davanti e 2.4 dietro.. prova a vedere le ebike da enduro presentate l'ultimo anno..
Quindi nemmeno in caso di una discesa e' utile su una e-bike avere una gomma posteriore piu' stretta?
e tra l'altro ho comprato non una ma ben due MICHELI E WILD Rear da 27.5 x 2.80.. erano in offertissima e vuoi farti scappare l'affarone!!!
No beh le 2.8 ormai le usano solo i bagnini sulle bici da spiaggia, considera che ormai tutte le bici 2025 arrivano al massimo a 2.5, addirittura Specialized sulle nuove Levo monta le 2.3Beh, con una eMTB non è che fai solo discese, anzi, se ti piace la salita tecnica ti troverai a fare molte più salite e molto più impegnative che non con una bici senza motore, e lì "secondo me" a parità di gomma una sezione più larga ha più trazione tranne situazioni molto specifiche. Poi vedi tu.
ok, allora resto con il mio gommone posteriore e quella piu' secca davanti anche perche' nei miei giretti faccio quasi piu' salita nei boschi che discesa!...
e tra l'altro ho comprato non una ma ben due MICHELI E WILD Rear da 27.5 x 2.80.. erano in offertissima e vuoi farti scappare l'affarone!!!
....e va bhe, vorra' dire che fintanto che non finisco le due gomme rear da 2.8 nuove saro' un boomer del caz...o!No beh le 2.8 ormai le usano solo i bagnini sulle bici da spiaggia, considera che ormai tutte le bici 2025 arrivano al massimo a 2.5, addirittura Specialized sulle nuove Levo monta le 2.3
Mah, credo che ormai anche con le elettriche, per quanto riguarda le sezioni gomme, si allineeranno tutti con le linee guida dettate da tempo dalle muscolari, e quindi secondo me i nuovi futuri format saranno 2.5 front e 2.4 rear, con cerchi di canale 30....e va bhe, vorra' dire che fintanto che non finisco le due gomme rear da 2.8 nuove saro' un boomer del caz...o!
...e magari vado in spiaggia a vendere meloni!!!
Poi provero' un 2.6 post e 2.4 ant.
...vedremo... tra 4000 km circa valutero' le nuove misure!
...magari ora del 2026 la Santa o la Special rimonteranno gommoni da 2.8 al posteriore perche' hanno i magazzini pieni!!!
pochi millimetri, tipo un paio.ma di quanto si abbasserebbe?
dipende da cosa trovi su questa salita tecnica, rocce, fango, sassi smossi.. e in certi casi andrai meglio in certi peggio.Scusate ma non capisco: a parità di modello passando da 2.6 a 2.4 miglioro scorrevolezza ok.
Sulle salite tecniche (no forestali per capirci) con la gomma più stretta mi troverò meglio o peggio?
magari la turbo levo sl ha quelle sezioni (e pure quelle vecchie avevano le 2.3...).Di fatto ragazzi, le ebike 2025 escono tutte con sezioni più strette, Specialized con la Levo passa addirittura dai 2.6 ai 2.3,
quale sarà il vero motivo?? Bah .... non si sa
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