camero
Ebiker grandissimus
ma era proprio necessario la sostituzione o ti era presa così...tanto per sfizio?
ma era proprio necessario la sostituzione o ti era presa così...tanto per sfizio?Con gli estrattori a battente è un casino. Dovresti avere la bici completamente bloccata da qualche parte se no tutte le volte che da il colpo, la bici si muove e assorbe l'impatto... Uno sono riuscito a levarlo così. Altri erano bloccati e tirando con l'estrattore a vite ad un certo punto senti STACK, come se si rompessero i legami che in genere si formano con l'ossidazione. Cmq è un lavoraccio
Confermo che il cambio e` Shimano XTR 12 V ed il pacco pignoni e` un 10/51, la corona e una praxis 36 denti 104 bcd e il mozzo e` un DT Swiss 240 Hybrid.ma ti sono arriavati anche gli estrattori allora, perchè hai tribulato??
shimano? non mi ricordo se con shimano ci sia un distanziale tra cortpetto e pacco pignoni, con mozzo hope lo danno di serie ed infatti con la surcae devi metterlo, però anche con il distanziale sul 46 (il mio pacco è 11-46) la catena passa a filo gomma (2.6) quindi direi che è normale, poi il 2.8 comunque non lo monterei
ma era proprio necessario la sostituzione o ti era presa così...tanto per sfizio?
infatti, forse dovresti anche avere il carro smontato su un banco per essere più comodo, le biele sono le parti che puoi rimuovere senza troppi problemi.Con gli estrattori a battente è un casino. Dovresti avere la bici completamente bloccata da qualche parte se no tutte le volte che da il colpo, la bici si muove e assorbe l'impatto... Uno sono riuscito a levarlo così. Altri erano bloccati e tirando con l'estrattore a vite ad un certo punto senti STACK, come se si rompessero i legami che in genere si formano con l'ossidazione. Cmq è un lavoraccio
si direi è che piuttosto normale, occhio solo quandofai giri fangosi che se sei sul 51 ti raccoglie tutto il fango accumulandolo nel guidacatena
Grazie infinite , mi hai tranquillizzato!infatti, forse dovresti anche avere il carro smontato su un banco per essere più comodo, le biele sono le parti che puoi rimuovere senza troppi problemi.
ad ogni modo ho preso il set di estrattori originali , gli ho dato la caccia per anni e finalemnte stamane l'ultimo disponibile me lo sono acchiappato
Vedi l'allegato 35684
si direi è che piuttosto normale, occhio solo quandofai giri fangosi che se sei sul 51 ti raccoglie tutto il fango accumulandolo nel guidacatena
infatti, forse dovresti anche avere il carro smontato su un banco per essere più comodo, le biele sono le parti che puoi rimuovere senza troppi problemi.
ad ogni modo ho preso il set di estrattori originali , gli ho dato la caccia per anni e finalemnte stamane l'ultimo disponibile me lo sono acchiappato
Vedi l'allegato 35684
si direi è che piuttosto normale, occhio solo quandofai giri fangosi che se sei sul 51 ti raccoglie tutto il fango accumulandolo nel guidacatena
E scaldare un po’ col phon da carrozzieri, come è consuetudine, l’hai fatto?Con gli estrattori a battente è un casino. Dovresti avere la bici completamente bloccata da qualche parte se no tutte le volte che da il colpo, la bici si muove e assorbe l'impatto... Uno sono riuscito a levarlo così. Altri erano bloccati e tirando con l'estrattore a vite ad un certo punto senti STACK, come se si rompessero i legami che in genere si formano con l'ossidazione. Cmq è un lavoraccio
ma lui non fa il carrozziere!!E scaldare un po’ col phon da carrozzieri, come è consuetudine, l’hai fatto?
E scaldare un po’ col phon da carrozzieri, come è consuetudine, l’hai fatto?
Non va bene l'azoto liquido, si rischia la frattura delle sottili pareti in alluminio.certamente, però devi scaldare solo la parte esterna, verniciata... e non ci puoi andare di brutto brutto... forse sarebbe meglio lo spray congelante
Non va bene l'azoto liquido, si rischia la frattura delle sottili pareti in alluminio.
Si scalda tutta la parte (e non può essere altrimenti, i cuscinetti sono a contatto e in ogni caso si scaldano) solo per quel poco che basta a far "staccare" le superfici in contatto (quello "stack" che citi) per diversa dilatazione termica, proprio per quei fenomeno di corrosione galvanica tra metalli di diverso potenziale in presenza di infiltrazione di un elettrolita (leggi acqua), anche solo sui bordi, oltre a tolleranze dimensionali "allegre"...
Le vernici delle nostre bici resistono bene fino a 200°, l'importante è rivolgere il flusso di aria calda (la temperatura media di una pistola sverniciatore è di 250°, se non se ne possiede una regolabile elettronicamente) sul cuscinetto che scalderà poi la sede, utilizzando un ugello piccolo.
Guarda il "San silicone" lo uso per moltissime cose, dalle riparazioni in casa a tanti altri utilizzi. sicuramente ha una forte presa e resiste alle vibrazioni.Mi ero scordato di scriverlo lunedi scorso....
allora riguardo al copribatteria con le alette di inserimento rotte, il nastro biadesivo ha tenuto poco, in alto tende a distanziarsi
questo perchè la superficie cmq non è piatta ed i punti di contatto pochi anche se io l'ho messa laterale dove ha più contatto...
Stavo pensando a del silicone....a questo punto...drastico
che dite?
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