Giant Trance SX E+ Pro 2019 - parte 2

sideman ha scritto:

Ecco al dilemma
Ieri sera, anche se indeciso, ho caricato la Trance
Oggi complice il tempaccio e un non sentirsi molto bene non uscirò, il problema è che non potrò uscire nemmeno i 2 prossimi week end
Come faccio per la batteria? la lascio praticamente un mese carica al massimo?
La cosa non mi piace particolarmente
Mmmmm

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shrubber83 ha scritto:

mah.... l'importante è che uno non lo faccia tutte le volte. secondo se succede sporadicamente amen...
poi se ci riesci a pedalare un'oretta in turbo, meglio...

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mioro87 ha scritto:

Ragazzi una info ho notato sulla mia trance che il guidacatena (non so se sia il nome giusto, comunque quell’attrezzino sopra la catena posizionato sopra la corona) non è ben centrato e la catena striscia sulla gommina interna, non ci ho mai preso botte è bello pulito come il primo giorno. Cosa debbo fare?

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shrubber83 ha scritto:

Buongiorno... Ieri dovevo fare un po' di manutenzione. Pensavo di aver storto il forcellino e invece stavo per perdere la vite della puleggia superiore del cambio... È andata bene perché ieri abbiamo fatto discese veramente tanto scassate...

Cmq dovevo cambiare la catena e volevo approfittare per cambiare anche la guaina che si stava rovinando sull'innesto del cambio e il filo...

Purtroppo però la guaina del cambio nella zona motore non mi scorre per niente... Quindi ho solo spuntato il pezzetto rotto e cambiato il cavo...

A qualcuno è successo? Forse già svitando la placchetta dove ci sono i contatti della batteria scorre meglio. Volevo evitare di sganciare il motore perché è veramente ostico da rimettere per via dei mille cavi pressati che ci sono

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sideman ha scritto:

Ecco al dilemma
Ieri sera, anche se indeciso, ho caricato la Trance
Oggi complice il tempaccio e un non sentirsi molto bene non uscirò, il problema è che non potrò uscire nemmeno i 2 prossimi week end
Come faccio per la batteria? la lascio praticamente un mese carica al massimo?
La cosa non mi piace particolarmente
Mmmmm

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Andyz_it ha scritto:

allenta la vite che lo tiene , non svitarla del tutto sennò ti casca il dado di fermo che stà dietro e poi triboli a rimetterlo, una volta allentato, metti la catena sul pignone da 46 e controlla che scorra libera, poi fai lo stesso sul pignone da 11, stringi tutto e prova, cmq sulla staffa è riportata la misura in base alla corona usata, ti dà un riferimento dell'altezza a cui deve stare il guida catena


il cavo del cambio passa sotto al motore e poi tra motore e contatto batteria, se smonti il carterino lo puoi sfilare senza toccare il motore, unica accortezza, la guaina nuova la devi infilare prima dal carro lato cambio , se lo fai al rovescio senza una sonda non imbocchi il foro d'uscita.

2 domandine :
- le Eddy current e fanno solo SOFT ADDIX EVO suoer gravity? vuol dire che sono morbide morbide?
- qualcuno ha mai messo le pulegge del cambio in alluminio? a parte la scorrevolezza della bontà dei cuscinetti a livello di usura è meglio o peggio di quelle di "plastica"?

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MAN65 ha scritto:

buongiorno, qualcuno di voi ha sostituito la corona anteriore? Nel caso avete rimesso la Praxis o altra marca? Mi sembra di capire che in caso di corone di altre marche è necessario sostituire anche lo spider. Grazie

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shrubber83 ha scritto:

come ti ha detto sid, pesa 4,3kg... non è fatta per il trasporto... vedi anche il fatto della cover. poi ovviamente si fa tutto. Hanno fatto un caricabatterie veloce perchè tu ti possa portare dietro quello e non la batteria

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zouksantana ha scritto:

Mi sai dire dove hai trovato il caricabatterie veloce. Grazie

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shrubber83 ha scritto:

insieme alla bici

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The luka ha scritto:

Esatto è quello dato in dotazione. Per fare la ricarica veloce va premuto il tasto sul caricabatterie ...mi pare..

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