Mrslate
Ebiker celestialis
Si corretto ma io mi riferivo non al singolo pistoncini ma alla somma delle aree per cui i valori del singolo pistone vanno moltiplicati rispetto a te per due o per quattro.
Limitandosi al caso specifico dei Cura:
Cura 4:
9x9x3.1416 x 4 (pistoncini) 1018
Cura 2:
12x12x3.1416 x 2 (pistoncini) 905
"Conto della serva" che onestamente non só come possa venir interpretato, in matematica/fisica sono stato sempre una capra patentata...
Però otteniamo due valori non troppo dissimili...
Anche io pensavo ci fosse maggior differenza...
Quindi l' affermazione che i Cura2 possano "frenare" tanto quanto (o poco meno) i Cura4 potrebbe anche starci...
Mettici l'intrinseca e congenita minor modulabilità di un 2v/s4 che potrebbe essere confusa con maggior potenza...
I "conti tornano"...
Invece altra info che chiedo a chi li ha/conosce...
Sul fronte peso come siamo messi rispetto alla concorrenza ???
Sembrano molto compatti e "snelli"...
Un mix del tipo:
Anteriore Cura4/Disco 200 magari da 2.3/pastiglie metalliche...
Posteriore Cura2/Disco 180 "vecchio" da 2mm/pastiglie organiche...
Potrebbe aver senso su una E-light...
Non sono leggero 87kg ignudo...
Ma il campo di utilizzo sarebbe il trail riding poco impegnativo...
Si corretto ma io mi riferivo non al singolo pistoncini ma alla somma delle aree per cui i valori del singolo pistone vanno moltiplicati rispetto a te per due o per quattro.Il cura 4 ha pistoni da 1,8 cm di diametro….(0,09x0,09x3,14)x2=0,0509
Il cura 2 ha pistoni da 2,4 cm diametro….
(0,12x0,12x3,14)=0,0452
È un 11% di differenza….
Non cambia nulla….Si corretto ma io mi riferivo non al singolo pistoncini ma alla somma delle aree per cui i valori del singolo pistone vanno moltiplicati rispetto a te per due o per quattro.
A meno che la matematica non sia un'opinione....Non cambia nulla….
(0,09x0,09x3,14)x4 pistoni=0,102 cm2
(0,12x0,12x3,14)x2 pistoni =0,0904 cm2
Vogliamo valutarlo per impianto completo (anteriore +posteriore)?
0,102x2=0,204
0,0904x2=0,181
Sempre una differenza dell’11% rimane….
e questi, li conoscete?
Raicam. Impianti frenanti all’avanguardia. Cross Country Marathon. All Mountain Enduro
Raicam è un’azienda leader nella progettazione, sviluppo e produzione di materiali di attrito per sistemi freno ad alta tecnologiawww.rideraicam.com
Vedi l'allegato 76461
Sì sì ho letto male e fatto i conti peggio: ad una certa ora sarebbe meglio riposarsi!!!Non cambia nulla….
(0,09x0,09x3,14)x4 pistoni=0,102 cm2
(0,12x0,12x3,14)x2 pistoni =0,0904 cm2
Vogliamo valutarlo per impianto completo (anteriore +posteriore)?
0,102x2=0,204
0,0904x2=0,181
Sempre una differenza dell’11% rimane….
Idem….anche io ero cotto ieri sera e ho aggiunto uno 0 a cazzo di cane alla misura dei raggi dei pistoni, quindi i risultati vanno moltiplicati tutti per 100….peró la proporzione comunque rimane corretta e costante…Sì sì ho letto male e fatto i conti peggio: ad una certa ora sarebbe meglio riposarsi!!!
Dilettanti... c'è anche a 8!così.. per parlare.. ho visto una DJI Amflow con questi.. parlate di due pistoncini.. questi ne mettono 6...
Set di freni Lewis LHP S6
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Facendo il ragionamento sulle aree dei pistoncini che stiamo facendo negli ultimi post, questo è un 6 pistoncini da 14 mm di diametro.....così.. per parlare.. ho visto una DJI Amflow con questi.. parlate di due pistoncini.. questi ne mettono 6...
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I raicam li ho visti dal vivo in negozio ma non provati, quindi il giudizio è sostanzialmente estetico.....è un gioiellino....pinza ricavata dal pieno (mi spiegavano che da prove a banco cambia tantissimo la potenza effettiva disponibile rispetto alle tradizionali pinze in 2 pezzi, che hanno una elevata dispersione a causa della giunzione tra i 2 pezzi).....leva del pompante fatta super bene (esteticamente il pompante non è proprio bellissimo, ma per me è un aspetto secondario).....molto leggeri (258 grammi a freno).....costo ahimè molto elevato (800 euro anteriore+posteriore per il modello top, 630 euro per il modello meno estremo)
Pota...il contrario a regola andrebbe, x lo meno al max fai qlc 360...ma le facciate ..mai piaciute.poi ognuno i suoi.BrakkyOnestamente frega nulla dei calcoli teorici sulla potenza del freno, io voglio una frenata secca davanti e modulabile dietro, cura 2 anteriore e cura 4 posteriore, ho trovato la pace dei sensi!
Il cura 2 lo preferisco al 4 perchè, potenza massima a parte, serve meno forza sulla leva per tirare gran belle frenate, col cura 4 dovevo spremere bene la leva ed è un approccio che non amo, infatti il 4 mi ha sempre fatto storcere il naso.
De gustibus... i freni vanno provati
Sì, quello che dicono in molti... ma se non mi trovo che devo fare?Pota...il contrario a regola andrebbe, x lo meno al max fai qlc 360...ma le facciate ..mai piaciute.poi ognuno i suoi.Brakky
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