FRENI 2025

Marcorossi ha scritto:

Come avevo scritto nel primo post, il Cura 2 ha una frenata più pronta e secondo me fin più potente del 4 e soltanto leggermente meno modulabile.....personalmente preferisco la frenata più decisa e "secca" del 2 (secca non vuol dire on/off come ad esempio i vecchi Shimano, ma più "diretta" per così dire)....
Questione pastiglie: in effetti non ho specificato che le sinterizzate originali Formula sul 4 sono eterne.....durano veramente tantissimo, mentre su un impianto a 2 pistoncini, specie se potente come il cura, durano per loro "natura" di meno....diciamo che passando dal 4, con un consumo così lento, al 2, il consumo più veloce si nota parecchio.....settimana scorsa mi sono arrivate le carbo-ceramiche Deaneasy che monterò a breve e che dovrebbero durare di più.....

Comunque dopo aver provato parecchi impianti "commerciali " degli ultimi 10/15 anni (qualche Avid, diversi Sram Guide e Code, qualche XT, dei Deore, MT5) se oggi uno venisse da me e mi dicesse "ti regalo un nuovo impianto freni, scegli quello che vuoi" (ovviamente tra quelli di larga diffusione, escludendo dal discorso impianti da 1.000/1.200 euro) sceglierei ancora i Cura senza il minimo dubbio....2 o 4 pistoncini in base un pò al tipo di frenata che si preferisce (come detto io preferisco quella del 2) ma secondo me oggi, anche a distanza di ormai 7/8 anni dalla commercializzazione, è indiscutibilmente l'impianto con il rapporto qualità/prestazioni/prezzo/manutenzione migliore sul mercato....

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Spacepadrino ha scritto:

Comunque a breve vederemo i nuovi SAINT, sono stati già avvistati e fotografati in giro, devo avere qualcosa di salvato si IG, vedo se ritovo la foto

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Giocody ha scritto:

e questi, li conoscete?

Raicam. Impianti frenanti all’avanguardia. Cross Country Marathon. All Mountain Enduro

Raicam è un’azienda leader nella progettazione, sviluppo e produzione di materiali di attrito per sistemi freno ad alta tecnologia

www.rideraicam.com

Vedi l'allegato 76461

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Paolo M. ha scritto:

Se mai qualcuno avesse dubbi su 2 o 4 pistoni sul suo ipotetico futuro impianto, dico che, è palesemente naturale che il 4 rende di più a parità di sforzo sulla leva! gli unici a 2 che se la giocano con i 4,

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Paolo M. ha scritto:

e/o addirittura sono anche meglio, sono quelli che hanno si 2 pistoni ma maggiorati.

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Paolo M. ha scritto:

Ok capito.

Per il discorso pastiglie invece, ti preparo: le Deaneasy carbo ceramiche le ho provate anch'io, sono le uniche pastiglie che ti fanno dire "probabilmente qualcuno stanotte mi ha cambiato l'impianto a mia insaputa"! nel senso che frenano davvero bene (poi dipende anche da cosa si era abituati ad usare fino a quel momento), ma in quanto a durata hanno battuto il mio record personale in 30 anni di mtb,
se non ricordo male mi sembra siano durate circa un mese o poco più (e io esco una volta alla settimana)

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AndreaC1977 ha scritto:

Non conoscendo approfonditamente gli attuali Formula e non avendo voglia di consultare i codici ricambi, chiedo...

Pompante IDENTICO (anche "internamente") per Cura2/4 ???
Magari i passaggi/flussaggi dell'olio, le cammes della leva sono diversi....

Sul lato Pinza a Diametri dei pistoncini come siamo messi ???
Perché credo che i 4 non siano un "mero raddoppio" dei 2...
Magari sui 4 i pistoncini non sono tutti uguali ma una coppia è di diametro pure inferiore...

Non escluderei poi che "a banco", i 2 possano essere "potenti" come (o impercettibilmente meno) dei 4...
Magari ANCHE per precise scelte progettuali...

Formula aveva "sviluppato" questo concept già (oltre) un decennio fa con gli R0 oval... chi se li ricorda???
Li ho avuti montati anche su una Cannondale Jekyll che ho tenuto "da Natale a S. Stefano" ...
Bici che si rompeva anche a stare ferma...
Lefty, ammo Fox DIAD proprietario che nessuno sapeva revisionare, il primo Reverb idraulico da spurgare settimanalmente e non ultimi i sopracitati R0 oval... Per carità all'epoca veramente 2spanne sopra la concorrenza come potere d'arresto ma con una luce disco/pastiglia inesistente tanto che talvolta per non impazzire carteggiavo la placchetta della pastiglia da nuove per recuperare lo spazio necessario...

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Marcorossi ha scritto:

Pompante dovrebbe essere identico in tutto e per tutto....le differenze dovrebbero essere solo nella pinza....
Diametri pistoncini: Cura 4 18 mm (tutti uguali), Cura 2 24 mm

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Mrslate ha scritto:

Mi son sempre chiesto quanto possa influire l’area dei pistoni sul potere frenante.
Ho due pistoni , ad esempio i Cura2 su cui esercito una determinata pressione su un’area ridotta rispetto ai Cura 4 (a occhio il 55/60%) su quale delle due avrò maggiore efficienza?

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Mrslate ha scritto:

Mi son sempre chiesto quanto possa influire l’area dei pistoni sul potere frenante.
Ho due pistoni , ad esempio i Cura2 su cui esercito una determinata pressione su un’area ridotta rispetto ai Cura 4 (a occhio il 55/60%) su quale delle due avrò maggiore efficienza?

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Giocody ha scritto:

e questi, li conoscete?

Raicam. Impianti frenanti all’avanguardia. Cross Country Marathon. All Mountain Enduro

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AndreaC1977 ha scritto:

Limitandosi al caso specifico dei Cura:
Cura 4:
9x9x3.1416 x 4 (pistoncini) 1018
Cura 2:
12x12x3.1416 x 2 (pistoncini) 905
"Conto della serva" che onestamente non só come possa venir interpretato, in matematica/fisica sono stato sempre una capra patentata...
Però otteniamo due valori non troppo dissimili...
Anche io pensavo ci fosse maggior differenza...
Quindi l' affermazione che i Cura2 possano "frenare" tanto quanto (o poco meno) i Cura4 potrebbe anche starci...
Mettici l'intrinseca e congenita minor modulabilità di un 2v/s4 che potrebbe essere confusa con maggior potenza...

I "conti tornano"...

Invece altra info che chiedo a chi li ha/conosce...
Sul fronte peso come siamo messi rispetto alla concorrenza ???
Sembrano molto compatti e "snelli"...

Un mix del tipo:
Anteriore Cura4/Disco 200 magari da 2.3/pastiglie metalliche...
Posteriore Cura2/Disco 180 "vecchio" da 2mm/pastiglie organiche...
Potrebbe aver senso su una E-light...
Non sono leggero 87kg ignudo...
Ma il campo di utilizzo sarebbe il trail riding poco impegnativo...

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Marcorossi ha scritto:

Il cura 4 ha pistoni da 1,8 cm di diametro….(0,09x0,09x3,14)x2=0,0509
Il cura 2 ha pistoni da 2,4 cm diametro….
(0,12x0,12x3,14)=0,0452
È un 11% di differenza….

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Marcorossi ha scritto:

Il cura 4 ha pistoni da 1,8 cm di diametro….(0,09x0,09x3,14)x2=0,0509
Il cura 2 ha pistoni da 2,4 cm diametro….
(0,12x0,12x3,14)=0,0452
È un 11% di differenza….

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Rolly ha scritto:

Io penso la dissipazione del calore sia molto molto migliore su 4 pistoni che su due a prescindere dall'area degli stessi.

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