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Testo
<blockquote data-quote="Dr. Ergal" data-source="post: 58260" data-attributes="member: 19"><p>Il "corto" è in realtà un concetto assai "elastico", in quanto giocando coi rapporti si può sopperire alla verve della propulsione.</p><p>Ovviamente diminuirà la velocità ascensionale, ma credo che possa essere un elemento non preponderante.</p><p>Io, con una corona 30T e un pacco pignoni 11/46 ho trovato una rapportatura che mi permette di non essere mai col motore "corto" nemmeno nelle salite più cattive. Ovviamente è diminuita la velocità, ma non la capacità arrampicatoria</p><p>Anzi, ho trovato molto giovamento nell'abbassamento della velocità minima di salita, in quanto mi ha permesso di avere un passo molto simile ai muscolari, con la differenza che quando loro sono costretti a fermarsi io continuo imperterrito a salire pedalando... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dr. Ergal, post: 58260, member: 19"] Il "corto" è in realtà un concetto assai "elastico", in quanto giocando coi rapporti si può sopperire alla verve della propulsione. Ovviamente diminuirà la velocità ascensionale, ma credo che possa essere un elemento non preponderante. Io, con una corona 30T e un pacco pignoni 11/46 ho trovato una rapportatura che mi permette di non essere mai col motore "corto" nemmeno nelle salite più cattive. Ovviamente è diminuita la velocità, ma non la capacità arrampicatoria Anzi, ho trovato molto giovamento nell'abbassamento della velocità minima di salita, in quanto mi ha permesso di avere un passo molto simile ai muscolari, con la differenza che quando loro sono costretti a fermarsi io continuo imperterrito a salire pedalando... ;) [/QUOTE]
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