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Testo: <blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 176614" data-attributes="member: 30">Sarebbe un passo indietro se fosse inefficente!Ricordiamoci che queste frizioni, per ragioni di compattezza, nella maggior parte dei casi lavorano, su una parte, direttamente sugli alberi delle pedaliere e non su piste in acciaio speciale cementate. Questo fa si che spesso (e ne sono di esempio i rollel clutch e gli assi rovinati di Bosch così come di Brose, per citarne due) le corrosioni di varia natura li rendano presto inefficaci, inchiodando il sistema. Si potrebbe fare l'asse perfettamente rettificato e in acciaio duro, ma sarebbe troppo fragile per la destinazione d'uso e di costo proibitivo.È un pò il discorso che facevamo tempo fa sull'adozione di cuscinetti unidirezionali in sostituzione delle ruote libere sui mozzi posteriori, c'è un marchio che li adotta ma, a parte il costo e il peso superiore, gli intervalli di manutenzione ravvicinati, di vantaggi se ne vedono pochi!Per dirla alla Catalano, a volte l'"ignoranza" di un componente meccanico è la scelta più "intelligente" rispetto uno sofisticato che si rompe... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite111" alt=":p" title="Stick Out Tongue    :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /></blockquote>

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