GiGaX73
Ebiker velocibus
Chi siamo noi per condannare a morte il 10% dei pedoni investiti da un'auto a 30 all'ora? Vietiamo completamente questo strumento del diavolo nel territorio comunale!!! Tutti o a piedi o con i mezzi pubblici!!!
Quindi il Pil giustifica la strage di pedoni e ciclisti?
Tra il bianco è il nero esiste una ampia scala di grigi.Chi siamo noi per condannare a morte il 10% dei pedoni investiti da un'auto a 30 all'ora? Vietiamo completamente questo strumento del diavolo nel territorio comunale!!! Tutti o a piedi o con i mezzi pubblici!!!
Tra il bianco è il nero esiste una ampia scala di grigi.
Non so come sia andare in bici dalle tue parti, in Emilia c'è uno dei traffici più schizofrenici che io conosca. Pedalando sia al sud che al nord ho sempre trovato condizioni di maggior sicurezza che qui, siamo una regione con tante peculiarità ma in strada c'è bisogno di un cambio di mentalità, sono convinto che la situazione attuale non vada per niente bene e che cambiare non sia più rinviabile. Non conosco a sufficienza il progetto bolognese per entrare nel merito, spero che l'amministrazione assieme alla comunità trovino il modo di correggere le storture e gli errori che inevitabilmente un progetto del genere va incontro per andare verso una città più sicura e vivibile per tutti.Quindi 50 all'ora sarebbe nero? Per me è una tonalità di grigio come i 30.
Soluzioni per rendere le città più sicure per ciclisti e pedoni: piste ciclabili (e non ciclopedonali), attraversamenti pedonali ben segnalati e illuninati, segnaletica orizzontale chiara e non consunta, fondo stradale in ottime/buone condizioni, senza avvallamenti, buche e quant'altro, attività di contrasto alle violazioni al cds sia diurno che notturno, sia in centro che in periferia...
I 30 all'ora vanno bene in prossimità di scuole, parchi pubblici, ecc., però implementiamo le strade urbane principali con limiti adeguati (anche 70-90-110).
Riferito ai pedoni, lo studio, io mi riferisco alla generalità del trafficoGli studi dicono il contrario
Incidente a 30 o 50 km/h: cosa cambia davvero?
In molte città si diffondono le zone 30: cosa cambia in un incidente con l’auto tra 30 e 50 km/h? Ecco la rispostawww.sicurauto.it
Riferito ai pedoni, lo studio, io mi riferisco alla generalità del traffico
Non so come sia andare in bici dalle tue parti, in Emilia c'è uno dei traffici più schizofrenici che io conosca. Pedalando sia al sud che al nord ho sempre trovato condizioni di maggior sicurezza che qui, siamo una regione con tante peculiarità ma in strada c'è bisogno di un cambio di mentalità, sono convinto che la situazione attuale non vada per niente bene e che cambiare non sia più rinviabile. Non conosco a sufficienza il progetto bolognese per entrare nel merito, spero che l'amministrazione assieme alla comunità trovino il modo di correggere le storture e gli errori che inevitabilmente un progetto del genere va incontro per andare verso una città più sicura e vivibile per tutti.
In Gran Bretagna c'è uno studio in corso, tutti i cittadini, tramite un apposito portale, possono caricare i filmati delle loro dashcam e la polizia li analizza comminando le multe relative: farei una cosa simile anche in Italia, tanti comportamenti sparirebbero all'istante, altroché Fleximan!
Risultano argomentazioni troppo sofisticate in un mondo che comunica per slogan, non vuole approfondire e ha un tempo di attenzione di pochi secondi. La scienza e la conoscenza non sono più un riferimento, lo si è visto bene nel periodo del covid. L'esperienza di paesi che da decenni seguono queste logiche non interessano. Così è dura provare a cambiare.Un esperto smonta tutte le critiche e i luoghi comuni sulle zone 30 in città
La zona 30, allargata alla città 30, è un tema che sta dividendo anche sul piano politicowww.fanpage.it
propaganda, non c'è nessuna strage.Quindi il Pil giustifica la strage di pedoni e ciclisti?
Se le argomentazioni sono queste forse si potrebbe anche tacere.propaganda, non c'è nessuna strage.
Hanno tirato fuori i dati dei pedoni morti a Bologna a causa della velocita e sono assolutamente minimi e nella norma
Detto questo, anche se fosse vero, il ragionamento fa acqua ovunque, perchè per la stessa ragione allora potremmo dire di ridurre la velocità massima in autostrada a 60km H ... sai quanti morti in meno ci sarebbero???
Ma sappiamo tutti che non possiamo
Per ridurre i morti a zero potremmo anche eliminare direttamente le auto...
infatti...Se le argomentazioni sono queste forse si potrebbe anche tacere.
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