si vabbè...Tranquillo, tutto chiaro, però...
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Però dovresti anche sapere che in Italia un precedente della giurisprudenza (la sentenza del giudice di Firenze) non è vincolante e ogni caso anche se simile è pur sempre unico, quindi pagare dai 42 ai 173 euro perché ho tirato giù un autovelox sbandando con la macchina è una cosa ... se mi trovano che sego volontariamente pali è un'altra. E nonostante si applichi la legge più specifica al reato (che in questo caso è il C.d.S.), un reato di danneggiamento secondo l'articolo 635 del codice penale non è assolutamente da escludere a priori.In Italia infatti l'azione penale viene svolta dal Pubblico Ministero, che deve svolgere le indagini in relazione alla notitia criminis (comunicatagli dalla Polizia Giudiziaria) e quindi decidere quale articolo delle leggi penali viene violato.
Ora più che mai, dopo un anno dall'entrata in vigore della Cartabia, il PM sà che dovrà avere un impianto accusatorio ben strutturato e che le prove raccolte possano far prevedere con sufficiente sicurezza una condanna (prima bastava avere sufficienti prove per sostenere il dibattimento).
Uno dei principi cardine però è l'applicazione della legge più favorevole al reo: se per esempio ti beccano con il disco orario meccanico (quello che cammina da solo, per intenderci) non ti applicheranno per esempio una norma relativa alle false attestazioni al p.u. bensì un più mite articolo del Codice della Strada.
Stessa cosa sarà per fleximen, inutile ipotizzare la tentata strage perché il palo sarebbe potuto cadere sulla strada e provocare un incidente a un pullman con 54 bambini... è una semplice violazione al Codice della Strada, e il Pubblico Ministero, saputo che esiste una norma NON penale che punisce quel comportamento, manderà l'intero incartamento al Giudice delle Indagini Preliminari chiedendone l'archiviazione perché il fatto non costituisce reato.
E se non lo fa, il primo avvocato di paese lo farà alla prima udienza, prima ancora di depositare la lista testimoni...
che non sia ragionevole è pacificoMit: il limite dei 30 km orari a Bologna non è ragionevole
(ANSA) - ROMA, 19 GEN - Il limite di 30 chilometri orari a Bologna 'non appare una scelta ragionevole perché i problemi per i cittadini (in...notizie.tiscali.it
si vabbè...
mettiamoci anche gli avvocati influencer...
Ora se sei un pedone su una strada dritta col semaforo rosso, e non c'è l'ombra di un'auto ne a dx che a sx... attraversi... senza bisogno dell'avvocato che ti dica che vuoi raggiungere un obiettivo eludendo la legge ...
Però dovresti anche sapere che in Italia un precedente della giurisprudenza (la sentenza del giudice di Firenze) non è vincolante e ogni caso anche se simile è pur sempre unico, quindi pagare dai 42 ai 173 euro perché ho tirato giù un autovelox sbandando con la macchina è una cosa ... se mi trovano che sego volontariamente pali è un'altra. E nonostante si applichi la legge più specifica al reato (che in questo caso è il C.d.S.), un reato di danneggiamento secondo l'articolo 635 del codice penale non è assolutamente da escludere a priori.
nemmeno ioSe capita la pattuglia vicino alla scuola e vede una Smart con tre persone a bordo, di cui due prive dei prescritti dispositivi per bambini alti meno di 150 cm e decidesse di contravvenzionare, io non mi sentirei di criticarla...
nemmeno io
detto questo la pattuglia da noi non esiste... in quei 300 metri, casomai c'è il vigile... uno è una merda...l'altro ci vado in bicicletta ...
appunto...Anche il vigile può contravvenzionare... anzi, dovrebbe*!!!
*per non incorrere nel reato di omissione di atti d'ufficio
--- niente politica - terzo e ultimo avviso ---
A Bologna abbiamo prese diverse multe, quando accompagnavamo o a prendere il "compare" di sci, che abita a Roma. Ci siamo accorti che non sfugge nulla alla polizia locale (un anno abbiamo preso una multa per lo stesso motivo, stesso luogo, quando abbiamo preso e quando l'abbiamo riaccompagnato alla stazione), quindi il traffico è molto controllato . Il limite dei 30 kmh serve per scoraggiare l'uso dell'auto per usare mezzi alternativi, non certamente per la sicurezza. Tra l'altro Bologna sta in mezzo ad una pianura, ottima per le biciclette (per il compare, abbiamo deciso di evitare Bologna, Padova o Mestre, se vuole continuare a sciare con noi )
Gli studi dicono il contrario. Il limite dei 30 kmh serve per scoraggiare l'uso dell'auto per usare mezzi alternativi, non certamente per la sicurezza. )
Gli studi dicono il contrario
Incidente a 30 o 50 km/h: cosa cambia davvero?
In molte città si diffondono le zone 30: cosa cambia in un incidente con l’auto tra 30 e 50 km/h? Ecco la rispostawww.sicurauto.it
Quindi il Pil giustifica la strage di pedoni e ciclisti?Vedi l'allegato 68102
Prossimo passo a Bologna eliminazione parabrezza e tergicristallo? Chiedo per un amico.
Non sempre le soluzioni più sicure sono quelle meno dannose: il lock-down, pur se efficace per contrastare il COVID, ha ammazzato l'economia e messo in ginocchio parecchie persone, quindi rimane una misura da prendere in considerazione in casi estremi, non ogni volta che gira un'influenza stagionale.
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