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Ammortizzatore ad aria o a molla?
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Testo
<blockquote data-quote="muscolare" data-source="post: 398008" data-attributes="member: 5709"><p>Se aggiungevi un "pazzesca" ti facevo 92 minuti di applausi! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Comunque non so se il driver della scelta di quello schema di sospensione, che peraltro anche altri adottano, sia esclusivamente quello estetico ma certamente dal punto di vista strettamente funzionale a me non piace molto, sicuramente la sospensione funzionerà bene ma altrettanto sicuramente esistono altri schemi che non creano problemi alla struttura dell'ammortizzatore e che funzionano quanto meno bene uguale. Altrimenti, se lo schema adottato da Specy avesse veramente tangibili vantaggi funzionali a giro o perlomeno sui campi di gara vedremmo praticamente solo quello.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="muscolare, post: 398008, member: 5709"] Se aggiungevi un "pazzesca" ti facevo 92 minuti di applausi! :) Comunque non so se il driver della scelta di quello schema di sospensione, che peraltro anche altri adottano, sia esclusivamente quello estetico ma certamente dal punto di vista strettamente funzionale a me non piace molto, sicuramente la sospensione funzionerà bene ma altrettanto sicuramente esistono altri schemi che non creano problemi alla struttura dell'ammortizzatore e che funzionano quanto meno bene uguale. Altrimenti, se lo schema adottato da Specy avesse veramente tangibili vantaggi funzionali a giro o perlomeno sui campi di gara vedremmo praticamente solo quello. [/QUOTE]
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