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Prendi un cura2....poca spesa, tanta resa....e durano anni senza problemi....

Paradossalmente in realtà sarebbe proprio la trasmissione il componente su cui "vale meno la pena" investire soldi.....il cambio è il componente più soggetto ad usura e a possibili rotture accidentali .... Per il resto, come detto, sulle sospensioni una normalissima manutenzione le fa durare...

Beh su quanto facessero cagare gli Sram vecchi modelli e su tutti i problemi che davano, credo ci si possa scrivere un'enciclopedia :joy: :joy: :joy:

Circa 180 al mese.....bici scontata a 6.200 euro + 1.100 euro di ammo.... In senso economico "assoluto" per l'acquirente non è conveniente.....la comodità sta nel fatto di non dover tirare fuori 7.300 euro tutti di colpo e avere la tranquillità che dopo 2 anni non ti devi sbattere a rivenderla....

a tutto il resto faccio semplicemente la normale manutenzione che si fa su qualsiasi componente, nessuna ulteriore "fatica".....revisione annuale sospensioni (che già su quelle ad aria se fatta regolarmente consente di farle durare anni, su quelle a molla il problema della durata è ancora...

Forcella Ohlins a molla: ce l'ho da 4 anni, una revisione all'anno in centro autorizzato Andreani ed è ancora perfetta come quando l'ho presa.... Ammo Ohlins a molla: idem come per la forcella (l'ho cambiato quest'anno ma solo perchè il passaggio da metrico a trunnion che ho adesso risultava...

Io sono diversi anni che uso ruote carbon sia su ebike che su muscolare (prima E13 e adesso Crank Brothers) e non ho mai avuto problemi....però proprio per l'uso che ne faccio, ho sempre scelto ruote carbon non certo da grammo maniaci (1,8 kg le e13 che erano 27,5" e 1,9 kg le Crank 29")...

Ma si secondo me non ha senso cambiare....alla fine un buon set di cerchi 29 in alu (per uso enduristico) è intorno ai 2 kg.... Personalmente più che focalizzarmi sulla questione peso, se dovessi fare un upgrade ruote stando sull'alu, punterei piuttosto a prendere un set con un bel mozzo...

Il tuo anteriore dovrebbe essere: 2,55 -1,2 (gomma) - 0,2 (disco) - 0,1/0,15 (lattice) = 1/1,05 kg Posteriore 3,3 - 1,15 (gomma) - 0,6 (cassetta) - 0,2 (disco) - 0,1/0,15 (lattice) = 1,2/1,25 kg Totale set 2,2/2,3 kg… i set che stai guardando sono 2,1 kg (mavic) e il dt appena appena meno…

Soldi un po’ buttati via secondo me se lo fai per questione di peso….per risparmiare 200 grammi…. Per me fare un upgrade di ruote ha senso se passi al carbonio….stando su alu se non vai su cerchi molto belli e con un ottimo mozzo, secondo me la spesa che comunque non è indifferente (i set che...

Quindi togliendo gomma, disco e lattice dovresti essere sul kg all’anteriore…pacco pignoni fa 600 grammi, quindi al posteriore dovresti essere intorno a 1,3 kg…. Coppia ruote quindi sui 2,3 kg…

Si scusa....volevo scrivere che un set scacio sta sui 2 kg abbondanti.....mi ha confuso il post prima del mio in cui si parlava di 2.4 kg.....o_O

osti l'anteriore mi sembra impossibile.....c'è almeno mezzo kg che non mi torna.....ma minimo, direi anche 600/700 grammi.... Di solito un set completo di cerchi scacioni pesa più o meno quello che hai rilevato per la tua sola ruota anteriore.....

Si esatto, alla fine viene fuori all’incirca come una Rise… La Rise in versione top con ammo discesistico e gomme già idonee a non forare ogni 2x3 (ammo float x, gomme Assegai Exo+ davanti e dhr dd dietro) è sui 20,5 kg…aggiungendo 1 kg dí extender per arrivare a 840 Wh siamo a 21,5… Comunque...

A montarci un set di gomme non di carta velina, un ammo decente e dei dischi che frenano un po’ meglio, un chiletto lo si aggiunge…mettiamo di arrivare a 21,5 kg…per 825 Wh, tanta roba….