Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]

[Rick]

ciao rick
ho acquistato una levo 2017 usata e dopo aver avuto una lavatrice yamaha tra i pedali (il rumore mi aveva proprio rotto ) concordo con te ma davvero il brose 18 è così superiore al 17 da renderlo una ciofeca?

Ciao, il negoziante mi prestò un levo 2017 e in effetti il motore assiste un po' meno ed è meno fluido.
Molto probabilmente aveva qualche problema il motore o la batteria, perché una volta messa la mia la bici andava meglio, ma il nuovo brose va decisamente meglio, più fluido e ancora più silenzioso...

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[Mike]

ciao rick
ho acquistato una levo 2017 usata e dopo aver avuto una lavatrice yamaha tra i pedali (il rumore mi aveva proprio rotto ) concordo con te ma davvero il brose 18 è così superiore al 17 da renderlo una ciofeca?

No... hanno fatto delle miglioria su tutti i campi, fluidità, rumorosità, consumo e temperatura d'esercizio, ma le differenze non sono cosi grandi da far sembrare il '17 una ciofeca ;-)

 

[cina46]

L'app Zeus non e' indispensabile, pero' a parer mio e' utile per i soldi che costa(soprattutto li spendiamo in cose veramente futili), hai la possibilita' di variare setup con un clik e in più hai un range molto più amipo rispetto all'app di specialized.
P.s. io domenica ho provato il set up mindless(mi pare si chiami cosi di zeus) non so bosch quanto spinge ma gia cosi trovo che sembra una moto per quanto va forte!!!

mindless sono i settaggi zeus 1a versione, in lingua anglosassone?

 

[cina46]

No... hanno fatto delle miglioria su tutti i campi, fluidità, rumorosità, consumo e temperatura d'esercizio, ma le differenze non sono cosi grandi da far sembrare il '17 una ciofeca ;-)

dal mio conc. stanno arrivando le 2018 test, penso di provarla portandomi qualcuno con la mia 2017, per fare un confronto diretto scambiandole al volo. Data la stagione io sono in letargo, la proverò solo su asfalto su una salita tosta, dove penso si possa fare il confronto, eliminando il fattore tecnica e trazione

 

[MISTER HYDE]

mindless sono i settaggi zeus 1a versione, in lingua anglosassone?

Forse intendi Zeus Madness che è un nuovo settaggio a corrente zero = erogazione picco massima potenza immediata anche in eco.

 

[cina46]

Forse intendi Zeus Madness che è un nuovo settaggio a corrente zero = erogazione picco massima potenza immediata anche in eco.

come i blevo?

 

[Rick]

dal mio conc. stanno arrivando le 2018 test, penso di provarla portandomi qualcuno con la mia 2017, per fare un confronto diretto scambiandole al volo. Data la stagione io sono in letargo, la proverò solo su asfalto su una salita tosta, dove penso si possa fare il confronto, eliminando il fattore tecnica e trazione

Ottimo, così almeno hai un paragone veritiero (come @Mike).
Quella che ho provato io si sentiva che non andava una sega, ma d'altronde le bici che vengono noleggiate a volte fanno pena, non andava manco il telescopico...

 

[gobbissimo]

Ciao
visto che si riparla di settaggi ..... non ho ancora provato Zeus Madness e lo provero'.
La configurazione standard di Specy e' 30/60/100 Cm 100 Acc Race, credo..., bene e' un settaggio che aiuta molto ma consuma anche molto, troppo.
E qui facccio la mia domanda , si sa che con la CM settata tra 10 e 0 la bici diventa piu' reattiva e piu' pronta alla risposta , se con le opportune app ( Blevo ,Nrf , Eva)
con la configurazione 30/60/100 portando la CM quanto piu' prossima a 0, la bici mantiene inalterata l'assistenza e ,acquista una maggiore fluidita' GUADAGNANDO in consumo?
Se cosi' NON e' quale potrebbero essere i parametri , secondo voi, da utilizzare per avere un'assistenza simile con un consumo di batteria piu' umano?

 

[Rick]

come i blevo?

Blevo è un'app

 

[MISTER HYDE]

come i blevo?

Si sono inseriti in BLevo e Z-works

 

[Paolo25]

Forse intendi Zeus Madness che è un nuovo settaggio a corrente zero = erogazione picco massima potenza immediata anche in eco.

Con questo settaggio non penso che ci si possa lamentare che la levo non va!!!

 

[Paolo25]

dal mio conc. stanno arrivando le 2018 test, penso di provarla portandomi qualcuno con la mia 2017, per fare un confronto diretto scambiandole al volo. Data la stagione io sono in letargo, la proverò solo su asfalto su una salita tosta, dove penso si possa fare il confronto, eliminando il fattore tecnica e trazione

Io le ho avute entrambe, secondo me non c'e' grossa differenza, ne di consumi ne di spinta, o almeno nessuna che possa giustificare il cambio.
L'unica differenza veramente avvertibile e' il rumore se gia la vecchia era silenziosa la nuova sembra spenta, soprattutto se usata in eco a bassa assistenza.

 

[Max Power]

Io le ho avute entrambe, secondo me non c'e' grossa differenza, ne di consumi ne di spinta, o almeno nessuna che possa giustificare il cambio.
L'unica differenza veramente avvertibile e' il rumore se gia la vecchia era silenziosa la nuova sembra spenta, soprattutto se usata in eco a bassa assistenza.

Confermo,
nel mio gruppo ce ne sono ormai diversi col 2018, e che prima avevano i 2016/17.
Se il motore "vecchio" era stato aggiornato e con i "giusti settings" la differenza col nuovo è minima.
Vero anche che i primi 2016 avevano irregolarità di funzionamento ed erano anche avari di potenza, situazione poi risolta e migliorata con gli aggiornamenti di batteria e motore.

 

[Rick]

Questo allora conferma che quella che ho provato io aveva problemi...

 

[Rick]

Però mi sorge un dubbio, se i motori sono praticamente uguali (parlo solo di spinta, non di fluidità e silenziosità) ci ha raccontato delle belle balle il marketing di specy!!!
Il fantomatico 15% in più dove sarebbe?
E a questo punto mi chiedo che senso ha aver cambiato la 2017 con la 2018???
Certo che il colore nuovo fa figo, e l'ultima arrivata è sempre più bona, ma si sa quel che si lascia e non si sa quel che si trova