…..ma ancora co sto’ : “scende come una bici da enduro ma mantiene l’efficienza di una cross-country”…. ? BASTA DAI !!
News Scott presenta la nuova Patron eRide con ammortizzatore nascosto
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Ma sono l'unico a cui piace? X me è innovativa sia come linee che come estetica.. Il mono nascosto mi piace.. L'unica pecca sono quelle 3 leve tra twinloc e telescopico! Ma penso che una volta abituato uno non ci faccia più caso..
La cosa che mi lascia perplesso potrebbe essere la domain, non ho ancora letto Molti pareri qui sul forum
750 di batteria ci sta, soprattutto se sei nell'ottica che abbiamo noi come gruppo: CICLOALPINISMO, quindi quasi sempre sentieri tecnici a salire.. In 1500/1600 d+ finiamo le batterie da 620, con questa vivi più sereno
La cosa che mi lascia perplesso potrebbe essere la domain, non ho ancora letto Molti pareri qui sul forum
750 di batteria ci sta, soprattutto se sei nell'ottica che abbiamo noi come gruppo: CICLOALPINISMO, quindi quasi sempre sentieri tecnici a salire.. In 1500/1600 d+ finiamo le batterie da 620, con questa vivi più sereno
GIUIO10
Ebiker celestialis
Sai com’è, i corpi solidi sono sottoposti alla gravità, l’aria calda no…
Giusto, ce n'è una sola una con queste caratteristiche, anzi la spagnola è addirittura trina: pure DH si può fare...
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sideman
Ebiker celestialis
alexnotari65
Ebiker celestialis
é una loro bandiera, e in parte ha un suo perchè anche su una bici da 160, sia nell'uso in salita in off road che su asfalto. è stata la mia prima emtb la Scott Genius col Bosch Gen2, e alcune volte lo apprezzavo, altre no; soprattutto al posteriore, dove l'escursione era abbastanza ridotta (mi pare fosse 130) e veniva ridotta col TL a 90, per cui assieme all'abbassamento calava anche l'assorbimento sullo scassato. Questa da 160 probabilmente mantiene invece una buona escursione anche con il TL a metà. é anche vero che ormai ci sono tanti carri ed ammortizzatori molto efficienti anche senza bloccarli.
La Genius era una di quelle che avevo preso in considerazione quando ho cambiato la bici quest'anno, ma quando ci sono salito in un test bike, tutti quei cavi e comandi a cui non ero più abituato, mi hanno un pò demotivato; poi ho provato la Wild e non ho più avuto dubbi!
Pietro.68
Ebiker celestialis
vero, ma invece di mettere il camino, potevano pensare ad una ventilazione data dalla circolazione dell'aria a seguito dell'avanzamento della bici.
Quei fori lì sopra sono un ricettacolo di ogni cosa...
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AlfreDoss
Ebiker celestialis
In effetti la soluzione di Merida, con le prese d'aria per incanalare l'aria in zona scatola sterzo, se efficace come dichiarano dovrebbe essere più elegante.
DIRT-E-BIKE
Ebiker grandiosus
Estetica alternativa senza diventare troppo futuristica e rimanendo funzionale, non mi dispiace e certe soluzioni sono interessanti.
Da sempre scott ha il suo seguito anche nella linea degli accessori ed abbigliamento off road (occhiali e stivali da motocross ed enduro moto) chi ha vissuto il periodo anni 80/90 riconoscerà il design tra mille!
Questi ultimi stivali però erano un po’ troppo avanti e sono stati snobbati a favore degli alpinestars tech8.
Aspettiamo una prova dinamica per la conferma di un ottima bici.
Da sempre scott ha il suo seguito anche nella linea degli accessori ed abbigliamento off road (occhiali e stivali da motocross ed enduro moto) chi ha vissuto il periodo anni 80/90 riconoscerà il design tra mille!
Questi ultimi stivali però erano un po’ troppo avanti e sono stati snobbati a favore degli alpinestars tech8.
Aspettiamo una prova dinamica per la conferma di un ottima bici.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Ma pensi davvero che l'aria che può entrare in zona sterzo possa raggiungere il motore, soprattutto se la canalizzazione è sigillata e alle velocità che si raggiungono in fuoristrada in salita? Perchè se viaggio a 50Km/h in discesa e usufruisco dell'aria forzata che entra dalle bocchette, me ne faccio ben poco: non è in questa situazione che ho bisogno di smaltire il calore (ammesso che possa smaltire qualcosa il Thermogate...).
Un sistema a camino, con estrazione più o meno forzata potrebbe avere la sua valenza, ammesso che ci sia bisogno di raffreddamento...
sideman
Ebiker celestialis
é una loro bandiera, e in parte ha un suo perchè anche su una bici da 160, sia nell'uso in salita in off road che su asfalto. è stata la mia prima emtb la Scott Genius col Bosch Gen2, e alcune volte lo apprezzavo, altre no; soprattutto al posteriore, dove l'escursione era abbastanza ridotta (mi pare fosse 130) e veniva ridotta col TL a 90, per cui assieme all'abbassamento calava anche l'assorbimento sullo scassato. Questa da 160 probabilmente mantiene invece una buona escursione anche con il TL a metà. é anche vero che ormai ci sono tanti carri ed ammortizzatori molto efficienti anche senza bloccarli.
La Genius era una di quelle che avevo preso in considerazione quando ho cambiato la bici quest'anno, ma quando ci sono salito in un test bike, tutti quei cavi e comandi a cui non ero più abituato, mi hanno un pò demotivato; poi ho provato la Wild e non ho più avuto dubbi!
Buona la prima...
è una loro bandiera..questioni di marketing...
Ho avuro Cannondale e Giant muscolari e elettriche ed il carro bobbava minimamente e comunque chiudevo e chiudo solo in salita su asfalto...
Ok la possibilità di poter chiudere, ma imbastire una serie di comandi per farlo senza spostare la mano dal manubrio mi sembra controproducente...
Il telescopico lo azionerai un trentina di volte a uscita e va bene... ma quante volte mai chiuderai il carro??? una max 2...
sid
alexnotari65
Ebiker celestialis
La valenza non è tanto per il bobbing, ma per l'abbassamento in salita; più escursione si ha e più il sag è evidente, ed in salita molto ripida il davanti si alza di più; riducendo l'escursione come fa Scott, questo fenomeno si minimizza. Su asfalto poi devo dire che era davvero bloccato sia davanti che dietro, ma alla maggior parte di noi la pedalata su asfalto interessa poco o nulla.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
E' presto per dare giudizi che non siano estetici...però mi chiedo tutto il lavoro di progettazione profuso , veramente notevole, precisamente serve a cosa?
La bici è pesante e molto ( inutile prendere il dato dei 23,7 della top da 11.000 euro, piuttosto siamo sugli oltre 25-26 tendenti ai 27 con pedali ed annessi) non mi sembra che abbia particolari soluzioni tecniche per pensare che sia una bici sportiva..semmai più pensata a chi ne fa un uso "comodo" con tutto il suo cockpit da pigiare a ripetizione e magari l'aggiunta di qualche garmin da 5 pollici....però ne venderanno , il mercato ha bisogno di roba che stupisca con tanta batteria...il mercato ne ha bisogno , non l'utenza in realtà...
La bici è pesante e molto ( inutile prendere il dato dei 23,7 della top da 11.000 euro, piuttosto siamo sugli oltre 25-26 tendenti ai 27 con pedali ed annessi) non mi sembra che abbia particolari soluzioni tecniche per pensare che sia una bici sportiva..semmai più pensata a chi ne fa un uso "comodo" con tutto il suo cockpit da pigiare a ripetizione e magari l'aggiunta di qualche garmin da 5 pollici....però ne venderanno , il mercato ha bisogno di roba che stupisca con tanta batteria...il mercato ne ha bisogno , non l'utenza in realtà...
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Pietro.68
Ebiker celestialis
infatti meglio delle semplici feritoie in zona motore per creare un minimo di "circolazione" dell'aria. Ma quei fori là sopra magari funzioneranno anche per far "evaquare" il calore, ma sicuramente ci entra di tutto...
Paniko
Ebiker pedalantibus
2020 Vs. 2022 ditemi voi quale sembra meglio... Io un'idea me la sono già fatta!!!
