[Test] Pinion E-Drive System: il motore con cambio integrato

Commenti

1. kilowatt:
   
   Inoltre qua c'è una finale a cinghia che non è adatta (ma nemmano fosse a catena)
   

   Forse con sistema a scatto fisso senza ruota libera nel mozzo sarebbe fattibile il recupero di energia (anche se bisognerebbe rendere fissa la corona e svincolare le pedivelle) , ma per uso fuoristradistico non lo vedo molto efficace sarebbero maggiori i disagi di quanto si andrebbe a recuperare ; magari giusto a scendere su asfalto dallo Stelvio si recupererebbe qualche cosa o su percorsi in discesa lunghi e costanti .
2. la cinghia è zero manutenzione. la catena perlomeno dovresti lubrificarla. e ogni tanto dovresti cambiare catena e pignoni.

3. andy_g:
   
   Dovessi rispondere io mi appellerei al rinomato "Le faremo sapere". E' francamente molto difficile dire qualcosa anche di minimamente diverso...
   

   E la domanda quale sarebbe?
   Così per sapere.
   

   lumerennù:
   
   Secondo voi, è meglio la cinghia o la catena? Vantaggi/svantaggi di due sistemi?
   

   Se fai fuoristrada (che non siano le strade bianche...) catena assolutamente.
   Maggiore efficenza, telaio con chainstay tradizionale, non apribile.
   
   Se la usi come commuter, con la cinghia avresti zero manutenzione, zero sporcabilità e zero rumore.
   Ma su quest'ultimo punto mi pare ci pensi già il motore.