Canyon Torque:ON. Il freeride senza shuttle - EBIKE MAG

Canyon Torque:ON. Il freeride senza shuttle

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Oltre alla nuova Strive:ON, oggi Canyon presenta la nuova Torque:ON, una ebike pensata esclusivamente per divertirsi in discesa e fare la minore fatica possibile in salita. In pratica quello che i freerider (esiste ancora la parola o si chiamano enduristi?) fanno ogni weekend salendo su uno shuttle o su una funivia.

Iron Mike è andata a provarla in anteprima a Massa Marittima. Nel video trovate tutti i dettagli e le sensazioni di guida, più sotto invece trovate le geometrie, i prezzi e le foto con il comunicato ufficiale.

Dettagli Canyon Torque:ON

Escursione: 180mm all’anteriore, 175mm al posteriore (escursione max forcella: 190mm, no doppia piastra)
Ruote: 29″ davanti, 27.5″ dietro (mullet, non trasformabile in 29/29)
Batteria: 720 o 900Wh proprietaria con caricatore ad attacco Rosenberger
Batteria estraibile: sì
Motore: Shimano EP8
Telaio in carbonio. Non è prevista una versione in alluminio
Ammortizzatore: il telaio è compatibile sia con l’ammortizzatore ad aria che con quello a molla
Larghezza max gomme: 2.6″
Lunghezza pedivelle: 165mm
Peso: da 24kg.

Per percorrere un giro dopo l’altro in zone dove nessuno shuttle oserebbe guidare o per risparmiare tempo saltando la fila agli impianti di risalita, la Torque:ON CF è una vera e propria macchina da freeride senza alcun compromesso.

Le batterie da 720 e 900Wh, progettate da Canyon e Shimano, si integrano perfettamente in un nuovo telaio in carbonio che stabilisce lo standard di riferimento per le e-MTB a escursione elevata. Con la sua maneggevolezza da bici da sogno e il suo potente motore, la Torque:ON CF è in grado di stimolare i salti, di superare le asperità e di riportare i rider in vetta per il maggior numero di discese che i poveri avambracci possono sopportare.

La Torque:ON AL originale era una gravity bike eccezionale, ma per ottenere la sua caratteristica maneggevolezza estremamente giocosa Canyon l’ha costruita con una batteria da 504Wh. Con la Torque:ON CF, il team gravity è tornato al tavolo da disegno per progettare una e-MTB freeride a lunga escursione con l’autonomia necessaria per pedalare tutto il giorno.

Utilizzando le stesse batterie Canyon da 720 e 900Wh viste in precedenza sulla Spectral:ON CFR, la Torque si affida al compatto e potente motore Shimano EP8 e alla sua migliore assistenza alla pedalata del 400% per spingere i rider in salita.

Passando al carbonio integrale, gli ingegneri di Canyon sono riusciti a ridurre il peso di 1,5 kg rispetto al telaio precedente, migliorando al contempo la rigidità e la resistenza. Il nuovo telaio è classificato nella categoria 5E, il livello di prova più elevato di Canyon riservato alle gare di downhill e al freeride.

Oltre alla resistenza, l’uso del carbonio è stato fondamentale per creare la forma della Torque:ON, unica e ispirata alle competizioni motociclistiche. La nuova posizione bassa dell’ammortizzatore, il movimento centrale ribassato e la posizione più bassa del motore collocano il centro di gravità in profondità nel telaio per migliorare seriamente la maneggevolezza e la trazione nei tratti di sentiero più impegnativi. Questo ha anche permesso a Canyon di implementare un tubo orizzontale dal design sdoppiato che fa spazio a una borraccia personalizzata da 650 ml, in modo che i ciclisti possano lasciare a casa lo zaino di idratazione.

Uno dei principali obiettivi di Canyon nel progettare la Torque:ON CF è stato quello di realizzare una e-MTB da salita rapida che si guida come un mezzo da freeride di prima classe. Ecco perché le Torque:ON CF sono dotate di una forcella da 180 mm all’anteriore e di un ammortizzatore posteriore da 175 mm. Tutte le bici della gamma sono inoltre dotate di ruote di dimensioni “mullet”.

La combinazione ruota anteriore da 29″ e ruota posteriore da 27,5″ è ideale per le e-MTB. Il peso aggiunto e il baricentro più basso aumentano la stabilità in velocità, mentre la ruota posteriore più piccola mantiene la bici agile e scattante.

L’ammiraglia Torque:ON CF Roczen è il top della gamma e nasce dalla collaborazione con il leggendario pilota di motocross Ken Roczen. La bici è caratterizzata da un’accattivante colorazione Roczen 94 ed è equipaggiata con una forcella RockShox Zeb Ultimate, l’ammortizzatore a molla Superdeluxe C Ultimate, la trasmissione wireless XO1 AXS di SRAM e il reggisella dropper AXS Reverb di RockShox.

Alla Torque:ON CF Roczen si aggiungono altri due modelli: la Torque:ON CF 8 è equipaggiata con un gruppo Shimano SLX abbinato a sospensioni Fox Performance, mentre la Torque:ON CF 9 è costruita con un gruppo Shimano XT e sospensioni Fox Factory. Tutte le biciclette della nuova collezione presentano lo stesso telaio in carbonio e l’affidabile motore Shimano EP8.

L’intera gamma Torque:ON CF sarà disponibile su canyon.com a partire da martedì 9 maggio 2023.

Geometria

Prezzi Canyon Torque:ON

Torque:ON CF 8: € 5,999 (720 Wh) or € 6,399 (900 Wh)
Torque:ON CF 9: € 7,499 or € 7,899
Torque:ON CF Roczen € 8,999 or € 9,399

Canyon

Commenti

  1. Spacepadrino:

    Mi sembra che non abbiano montato una 32 SC ma una 38 mono piastra con cui se pur di una altro marchio, SEMENUK ci ha vinto la RAMPAGE 2021 e un mono da DH poi vedi tu.
    Io ho parlato di un modello specifico, ovvero la 38 performance.
    Tu te ne sei uscito con una frase del genere: Mi hai tolto le parole di bocca, se FOX non sono gravity su cosa bisogna dirigersi?
    E visto che hai parlato come se dicendo Fox si dica gravity ho estremizzato tirando in ballo un'altra forcella della gamma fox, sicuramente non gravity!

    Ma anche tu non hai colto il problema che mi sono posto...
  2. Bella perculata per chi ha preso la versione precedente con batteria da 504 Wh con la scusa di meno peso e concentrato in basso = più agilità , ora ti piazzano batterie pachidermiche da 900 Wh ed in più una borraccia che se riempita ti sposta parecchio la distribuzione di peso !
    Dalla prova risulta evidente la superiorità del motore Bosch per questo tipo di mezzo , non capisco perchè piazzarci lo Shimano anche se portato al 400% .
    Esteticamente più gradevole della Strive ( giudizio personale ) , avtei preferito una TCU ( display) al posto del foro per borraccia così da rendere piu pulita la zona manubrio ; poi giusto per sfizio e per evidenziare il carattere discesistico avrei previsto una versione con forcella doppia piastra ( probabilmente può essere montata , certo la sterzata si ridurrebbe parecchio considerato quanto è massiccio il telaio nella zona sterzo ) anche se ormai con le 38, piazzate pure su mezzi da Rampage, la doppia piastra ha meno senso, può però essere gradita da chi proviene dai motori dove le forcelle a doppia piastra upside down sono un must !
  3. kilowatt:

    Confronto limite fra due "mangiadiscese". Guardando i dati della Kenevo Expert SL, si nota che rispetto alla Torque On 9 è piu "piccola". Ma alcune misure importanti (angolo sterzo, angolo sella, forcellone) sono uguali o simili. La Kenevo è data per 19,4 kg (batteria 320w), la Torque per 24,6 (batteria da 900w). Sono circa 5 Kg di differenza. Due filosofie di "salgo, ma soprattutto scendo" agli antipodi, ma appunto con alcune importanti misure simili.
    I dati presi dalle schede

    Kenevo SL Expert misura S3 (M)
    Angolo sterzo 63,5. Forcellone 44,7 interasse 125,8 angolo sella 76, stack 62,6 reach 46
    https://www.specialized.com/it/it/turbo-kenevo-sl-expert/p/199106?color=318002-199106

    Canyon Torque:On Cf 9. Misura M
    Angolo sterzo 63,5 Forcellone 44,5 interasse 127,6, angolo sella 77,5, stack 64,8 reach 47,5
    https://www.canyon.com/en-it/electric-bikes/electric-mountain-bikes/torque-on/cf/torque-on-cf-9/3109.html?dwvar_3109_pv_rahmenfarbe=GN

    Che ne pensate? (Io ovviamente tutta la vita le full power, ma non la Canyon per via del motore Shimano che non mi garba).
    Inconfrontabili direi. Quei 5kg in discesa sono il 20% in più di peso...., da possessore della leggera dico che è meglio non averli.
    E' già abbastanza impegnativa 19kg per me comune mortale anta, salvo miracolosi accorgimenti applicati l'accoppiata geo/25kg per i più si trasformerà in un incubo in discesa, però per andare al bar van bene tutte e due.
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