Orbea Rise H10 in prova - EBIKE MAG

Orbea Rise H10 in prova

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Circa sei mesi fa Orbea ha presentato la versione in alluminio della Rise, la bici elettrica leggera con motore Shimano Ep8. L’ho messa alla prova sui miei soliti sentieri, e sono rimasto sorpreso da quando si vada lontani con la batteria da 540Wh.

Nel video trovate tutti i dettagli della bici e la prova sul campo, più sotto invece le geometrie, i prezzi e le foto.

Geometria Orbea Rise H10

Dettagli Orbea Rise H10

Il peso rilevato della Rise H10 è di 19.75 kg senza pedali ed in taglia L. Considerando la batteria da 540Wh, raggiungere un peso sub 20 kg è stato possibile attraverso un montaggio piuttosto leggero, come l’ammortizzzatore in linea, senza piggy back, Fox Float. È presente una leva a tre posizioni con un lockout molto deciso.

140mm di escursione anteriore e posteriore. Davanti troviamo una Fox 34 Factory con cartuccia Fit4 e, anche qui, una leva a tre posizioni con lockout.

Il motore è uno Shimano EP8 tarato per avere una potenza massima di 60 Nm, esattamente come la Rise in carbonio.

La batteria da 540Wh è integrata nel tubo obliquo e non è estraibile.

La presa per ricaricarla serve anche per attaccare l’eventuale range extender da 252Wh, da inserire nel portaboraccia.

Il bottone di accensione è ben nascosto e protetto.

Il modello in prova non ha il classico display di Shimano, ma un piccolo indicatore che tramite i colori dei led segnala il tipo di assistenza che si sta usando.

Per non dover continuamente tirare fuori il telefono per avere delle indicazioni dettagliate, la cosa migliore è usare un Garmin. Esiste anche un’app Orbea su Garmin IQ, la quale potrebbe essere un attimino più semplice da installare.

Il comando remoto per la scelta dell’assistenza è il classico Shimano con due bottoni. Semplice da usare, di dimensioni ridotte, senza tanti fronzoli. Perfetto.

Il carro posteriore ha lo snodo concentrico al perno passante. Molto sensibile, la cinematica è piuttosto lineare e si sfrutta facilmente tutta la corsa.

La gommatura è piuttosto leggera ma si abbina bene allo scopo di utilizzo della Rise H10, cioé il trail riding.

Dietro troviamo la carcassa rinforzata Exo+.

Potenza frenante a gogò grazie agli Shimano XT a 4 pistoncini abbinati ai dischi Galfer da 180mm di diametro. Questi ultimi tendono a consumarsi piuttosto in fretta.

La trasmissione Shimano XT 1×12 è affidabile e non perde un colpo. A proposito di colpi, il batticatena tiene la bici silenziosa in discesa. Non fosse per il solito Ep8 che sbatacchia

Gamma e prezzi Rise Hydro (alluminio)

Rise H10: 7.099€
Rise H15: 6.099€
Rise H30: 5.299€

Tutti i montaggi sul sito Orbea

 

 

Commenti

  1. Buon pomeriggio volevo aggiungere le mie sensazioni se possono aiutare il gruppo. Ho avuto sempre genius 910 prima con shimano e poi bosch, MTB comode ma io che peso 74 kg avevo difficoltà nelle salire molto ripide e nelle discese molto ripide a causa dei 26 kg di bici. Si perché quando metti gomme da enduro ( 1,4 kg l’una) forcella 36 Fox ammo float batteria 639 il peso di sente tutto. No vi dico quando c’era da fare lo spingismo….. Comunque riuscivo a fare una 50 di km e 1400 dsl. Io esco solo una volta alla settimana e ho 54 anni. Con il motore bosch l’eco è inutilizzabile in salita , il tour plus se non spingi non da con il nuovo firmware, con emtb è troppo. D’estate che posso uscire di più durante le ferie sentivo il bisogno di non essere aiutato così tanto dalla bici e mi sono buttato sulla orbea rise M10 con ruote nobby nic pesa 19.10 kg e ci ho fatto la randonee del Terminillo . Ho utilizzato un profilo personalizzato con eco 33 nm e lv4 di assistenza e trail con 51 nm e lv6 e Boost 60 nm e lv8 . Sono arrivato in cima con dsl 1400 e 14 % di batteria . Che dire ho faticato di più delle full perché mi lasciavano dietro ma le muscolari le lasciavo dietro , per uno non allenato sono soddisfatto. Ma quello che mi diverte di più di questa bici che nelle pendenze estreme non si alza mai l’anteriore rispetto alla Scott e nelle discese ho acquistato più padronanza nei percorsi e più velocità. Il Biker è rimasto Lo stesso la bici no, vuol dire che la geometria aiuta tanto e anche il peso . Poi con lextender arrivo a 621 e il peso a 20.5 ma mai a 26 kg. Certo se volete fare come quelli che escono con me con emtb a manetta e voglia di faticare saltami addosso restate con le full.
  2. bracchetto scout:

    Bho,nn conosco la genius,ma da quello che dici deve essere proprio nata male x avere tutte ste magagne,se andasse male in discesa solitamente vá bene in salita,o viceversa ma che vada male da tutte due le parti...poverina,ho la tua eta ma 639 w e 1400 dislivello sono proprio pochini é,questo nn x fare il fenomeno ma vuol dire che usi tanta assistenza e poca gamba...bhé l orbea dovrebbe essere la meno adatta,poi se sei felice,io pure ma qlc nn torna.Brakky
    Bo lo dico pure io perché anche quelli che escono con me hanno motore bosch è simile età e mi pare che tutti consumiamo uguale. Saremo tutti pippe ma ricordati che noi non proveniamo dalla muscolare
  3. Posso dire che sabato abbiamo fatto un giro alpino da 2200 mD+
    Io avevo la Rise H e il mio amico nolegiatto una Santa Cruz Heckler MX con Shimano EP8 e batteria da 500 Wh.
    Per cercare di chiudere il giro ho regolaro la Santa su ECO Livello Assistenza 2 e coppia 20 NM, proprio come lo era la RISE. Il consumo della Heckler è stato di almeno il 25/30% superiore riuscendo a chiudere il giro solo grazie al fatto che sull’ultima salita da 700m d+ abbiamo dato la Heckler a mio figlio di 55 kg che l’ha usata anche a motore spento…

    NB
    Il mio amico pesa 10kg in meno di me
    La Heckler a parità di impostazioni spingeva di piu della Rise
    La spinta dell’Eco della Heckler era un po meno de Trail della Rise. In ogni caso in Trail con la Rise avrei consumato di meno.
    La Heckler aveva un allestimento trail con Pike e Fox Float, la Rise “pesante” con Zeb e Molla
    La Heckelr mi è sembrata una bici molto piu dinamica ed efficace della Rise H, al netto della componentistica. In particolare la sopsensione posteriore è di un altra categoria.
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